日産 サニートラック のみんなの質問
aka********さん
2018.10.2 12:25
純正粘度は7.5w-30とどこかで見ましたが、中途半端に古い車なので粘度は少し上げたほうがいいとは思っているのですが・・・
Stribecksさん
2018.10.2 13:55
旧車というには製造年的には中途半端ではありますが、エンジンの基本設計から言えばA12は流石に古いので粘度を上げる方向でいくのは無難ではあります。
キャブという事で調子を崩せばガソリン希釈も起こりやすいので粘度低下へのマージン的にも好ましくあります。
粘度は実用面も考慮すると10w-40あたりが無難なラインかと思います。
このあたりは走り方にもよって異なりますが、古い設計のキャブエンジンは冷却能力や負荷による発熱量がシビアですのでケースによって50も視野に入れていいでしょう。ただ出力的には低めですので高粘度ではパワーを食われて回らなくなる可能性もあるので安易な高粘度化は注意は必要です。
4L缶などの少量品ですと昨今は10w-40の入手性が良くないので比較的入手しやすい安価な5w-40でも問題ないでしょう。ただキャブ車はガソリン、ブローバイガスなどの混入によるオイル劣化が大きいので10w-40の設定の多いペール缶を購入し、交換頻度を上げた方が車両管理としては好ましいと考えます。
質問者からのお礼コメント
2018.10.8 20:46
年代的にも軽トラの派生種
乗り潰すポンコツから旧車に片足突っ込んできています。
大切にしていかないとエンジンも車体も個体数も確実に少なくなってきています。ぶん回して潰して解体屋からエンジンもらってきて載せ替えてみたいないい時代ではなくなりました。大切にしていきたいと思います。
ありがとうございました。
ame********さん
2018.10.2 17:10
A12はウエッジタイプ燃焼室のハイカムOHVエンジンですね。
昔よく乗っていました。走ると必ずレッドーゾーンまで回して、良く回るエンジンで耐久性も良かったですね。オイルはグレード気にしないでガススタで5千キロに一回で行けました。シャープなふけ上がりが特徴のエンジンなので粘度上げるのはどうでしょう?それよりアイドリング時のエンジン冷却は良くないので、まあ、古いから仕方が無いけど。
azw********さん
2018.10.2 16:23
A12エンジン
エンジンの点火系
30000V~以上に
boo********さん
2018.10.2 12:40
古い車両ですから、おそらく指定は10w30とかでは。
krc********さん
2018.10.2 12:28
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