昭和の車の定番カスタムを教えてください。

Answer 1

サニートラックの丸め ですか。

Answer 2

私の周りは走り屋ばかりでした。
カーショップに毎日屯って夜中に走りに行ってましたね。
エアロなどのドレスアップはあまりせず
足回りは必ず固めてタイヤはアドバンのHF-DかポテンザのRE71 60から50タイヤに変えるのが主流
純正ターボはブーストアップ
後付けスーパーチャージャーやターボ
シートベルトがウイランズ
ステアリングはモモ
ヘッドライトバルブは本物の100w以上のハロゲンにして、ピアのフォグ＆スポット
社外の強化ブレーキパッド
マフラーはフジツボ

基本的に早く安全に走るための改造でした。

Answer 3

バンパーレス化…一番簡単でレーシーに仕上がる手法です。

Answer 4

昭和の車の定番カスタムを教えてください。


フェンダーミラー
↓
ドアミラーに変更


バンパー
↓
チンスポイラー


フェンダー
↓
オーバーフェンダー


フロントグリル
↓
外着けオイルクーラー

Answer 5

年代によっても全然違う。

昭和60年代に車の免許を取った自分の時は
・タナベH150をフロント2巻半・リア2巻カット
・フェンダートリム（メッキタイプ）
・ヨーロピアンモール
・フィンやメッシュの深リムホイール
・仲間で流行った純正フェンダーミラーを「ビタローニ・ドアミラー」
（自分は普通のドアミラーだった）
・カスタムとは言えないけど、ミラーから真珠のネックレス
（自分は5連のチェーンだった・・・）
・忘れてはいけないアイテムが、正月にナンバーに付ける旗（国旗）
等々


＊ソレタコデュアルの説明で、デュアルは間違っている。
2本出しマフラーではなく、タコ足の部分（フロントパイプ）から
出口まで2本のマフラーがデュアル。

Answer 6

出っ歯、竹槍ですかね。シルエットフォーミュラーとか、、、

Answer 7

ソレ、タコ、デュアル。
ソレ＝ソレックスキャブレター。
タコ＝エキマニのタコ足化。
デュアル＝二本出しデュアルマフラー。
チューニングでは三種の神器的定番メニューでした。

Answer 8

ノーサス。板羽。