昨日、サニトラ（ノーマルエンジン、ローダウン）に乗る機会がありました。4時間ほど走行し疑問が湧いたので質問させて頂きます。 走行性能、快適性、利便性、居住性、経済性、等々あらゆる

Question

面で現行軽トラに劣りますね。
しかし、しかし、運転が楽しいこと！これは何が原因なんでしょうか？
機能的にも、機械的にも劣ってる車の方が運転が楽しい理由を教えてください。

もし回答が頂けるなら、BAは投票にさせて頂きます。

補足

回答頂きありがとうございます。 4MT車です。Rを読み、ギアを選びアクセルをコントロールし、コーナーを駆け抜ける、、、これはMT軽トラでも同じに楽しめますからね（笑） やはり、ホイールベースの中心にドライバーが座るポジションや、センサーの無いペダルでキャブを開閉するダイレクト感なんでしょうかね。 OHV A12恐るべしでした（笑）

Answer 1

ダイレクトだから。ドアの開閉音から始まって、フレームから伝わる振動、キャブ車のアクセルレスポンス、ステアインフォメーション、全てがダイレクトだから。現行車は「快適性、経済性」にスポイルされてる。

Answer 2

軽量から来る身軽さ
遮音性に劣る事で操作と音のリンク性
倍力装置の少ない事で操作感が増す。
シートポジションの低さから来るスピード感も有るでしょう。

Answer 3

軽トラよりトルクはあるしね
キャブオーバーでないので動きも自然だし
基本的なFRで
リアは極端に軽いので振り回して遊べるし
非力ですし扱いやすいですし

Answer 4

運転が楽しいこと！これは何が原因なんでしょうか？

車体のバランスと
FR車特有の
ミッションのダイレクト感



MT車の魅力は、
「ドライバーに駆動力のコントロール領域が広がる」
エンジンの力は
アクセルペダルの操作で増減できるが
エンジンと駆動輪の間には
トランスミッション(変速機)がある

この変速操作を
クルマ任せにすると、
運転がラクになる半面、
走りのすべてを
ドライバーがコントロールすることならない

MT車であれば
駆動力の伝達過程も自由に操れ
さらにいえば、
シフトレバーやクラッチペダルを操作することも
ハンドルやブレーキと同様に運転の楽しさ