ウェーバー40φ、タコ足、社外マフラー交換程度の仕様のサニトラに乗っています。キャブセッティングで悩んでいるのですが、WEBER DCOE40

Question

O/V 32
I/V 4.5
E/T F11
A/J 200
M/J 120
P/J 45
I/J 45F9
油面31mm
現在このセッティングなのですが発進時に息つく現象、高速走行後のアイドリング不調などの現象が起こります。2次エアーは吸っていません。社外キャブ車はこんなものと思うべきですか？また、違うジェットの仕様の方アドバイスいただけましたら幸いです。よろしくお願いします。

Answer 1

こん○○は

ノーマルキャブでの調子OK？
燃圧OK？
油面OK？
バランスOK？
ガタ、隙間OK？
熱対策OK？

それでは本題
発進時の息継ぎは 急発進またはゆっくり どっちに出る？
冷間時または温間時 どっちが酷い？
これが分からないとなんとも・・・

キャブセッティングについて
仮にB120 1200スタンダード S46 だとして
A12 1171cc 68ps/6000rpm 9.7kgm/3600rpm
ノーマルエンジン

ニードルバルブ＝1.5
加速ポンプロッド＝S
加速ポンプスプリング＝L
油面＝29
燃圧＝0.3
O/V＝28
I/V＝3.5
E/T=F11
A/J＝175
M/J＝115
P/J＝35
I/J＝45F9

例えばこんな感じとかはどうでしょう？

O/V＝32は大きすぎ 低速スカスカでは？
どうしても大きいのにする時はI/Jを大きくしてIASを少し閉める
もちろんM/Jも
I/V＝4.5は大きすぎ 3000付近で失速しません？低速の調整難いのでは？

ラフにアクセル踏む人はM/JとA/J双方もう少し大きくても良いかも
この場合P/JまたはI/Jを少し絞る
レスポンス重視は反対

がんばって調整して下さい
WEBERキャブは乗り難い事はありません
乗り難いのは調整があってないだけです