軽トラって軽自動車の規格が変わるまでモデルチェンジしないのでしょうか。

Answer 1

キャリイは新規格になって最初の型が狭いと評判悪く、2002年に早くもフルモデルチェンジ（事実上）しました。
その後、2005年にフルキャブ型を追加しました。

アクティは2009年の年末にフルモデルチェンジして退化しました。
先代はエンジニアの「志」が高過ぎてオッサンユーザーに理解されず、ヤケクソになって志などかなぐり捨てて、「高齢者」「農家」だけにターゲットを絞って無難な物を出してきました。

細かいマイナーチェンジは時々あります。
燃費基準などその時々に合わせてきてはいます。
ハイゼットなどは外観あまり変わりませんが中身はかなり違ってます。

良い物を作っても売れないし、出口の見えない大不況では現状維持しかないと思いますよ。
規格が変わるか、安全基準でも引き上げない限り、思い切ったモデルチェンジはできないとおもいます。

荷台長1840mmあれば標準農家コンテナが13ケース@1段積めます。
田植え用の苗箱が12個積めます。
この「農家が一番多く積む箱」は1940mmになっても多く積めるわけではありません。
だから荷台を10cm削ってキャビンに充てれば、安全性とキャビンの広さが両立できます。
この差で生死が分かれる事故って結構あります。
新規格になって初期の頃、サンバーバンとバモスの正面衝突事故がありましたが、サンバーバンの乗員が死亡でした。

特殊規格のコンテナを積む僅かな農家のために、大半の農家や我々自営業者が無駄を強いられている状態です。
それも過積載が前提。トラックなんて上にいくらでも積めますから摘み方次第でナンボでも挽回できるのに。

いっそ軽規格なんか廃止して、排気量を含めて「ちょうどいい」サイズの商用車の開発戦争に入って欲しいです。
軽自動車幅の上のサイズがいきなり1.7mでは、稲刈り銀座の時にすれ違えない車が続出。
そして私の配達先には軽じゃないと入れない裏小路もあります。
私的には横幅1.55m、全長3.8～4m、1000～1300ccで500kg積載…往年のサニートラックのサイズで、現行軽の荷台サイズあたりが「ちょうどいい」と思いますが…。

まぁ横幅1.4mにあわせて道を作り、1.48mでも困っている人がいるくらいですからねぇ。
タイヤを大きくすると荷台が高くなり、乗り降りも大変で、高齢者は困ってしまうので車格に合わない激細タイヤを採用し続けているような状態。

Answer 2

してますよ。

特にアクティは2009年のフルモデルチェンジしたのに乗ると、先代には乗れないと感じました。だって先代は室内や足元が狭くて実用性ほぼゼロですもん。乗った瞬間、使えねーと叫んじゃいました(笑)走りは良かったんですがそんなの軽トラにいらねぇだろと感じ、しかも初期型はコンテナ等の規格品もまともに積めない。大概はあおりを有効活用して板やロープ等を用いればギリギリもう一列積めます。私はそうやって積んでました。
実用性無視の商用車なんて、仕事では絶対使いたくないですね。
軽トラはあくまで道具です。ホンダらしさを求めるなら別なホンダ車を買い、安全性を求めるなら2トントラックを買います。
性能は金なり！

Answer 3

軽トラ、本当の実用品、あらゆるところで働いてます、カッコウで乗るものでは有りません、必要最低限のものです、形変えれば売れると言う物ではない製品では

Answer 4

外観等の基本的部分はメーカーもコストを上げたくないので変わらないと思います。

ただダイハツは来月に第3のエコカーを導入しますので貨物車といえども今後低燃費エンジンが導入される可能性はあります。

ですが多くの軽トラユーザーは燃費が10％良くなって価格が10％値上がりする事を望んでいないと思いますよ・・・

各社ともに現行で完成された型値だと思うのでハイブリッドや電気自動車の軽トラが発売されるまではこのままではないでしょうか？

Answer 5

一応今まででもモデルチェンジしてますけど。