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日産 サニー 2002年5月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

日産 サニー 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4360×1695×1425mm〜
4360×1695×1445mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1295〜1497cc

外装・内装

概要

内外装を変更し質感を向上

フロントグリルをはじめ、前後バンパーのデザインを変更。インテリアは内装色をカフェオレ色としたほか、シート&ドアトリム表皮を変更し質感を向上。また、1.8Lおよび2.2Lディーゼルを廃止し1.3Lと1.5Lのみとグレードを簡素化した。(2002.5)

新世界基準を目指し基礎から作り直した

日本の代表的なコンパクトセダンであるサニー。9代目となるこのモデルはプラットフォームから一新し、新操縦安定性や快適性、安全性の向上を目指した。ボディはわずかに大きくなったものの、十分5ナンバーサイズに収まる。インテリアも大人4人が乗っても十分な居住性が確保されており、誰もが落ち着ける空間に仕上がっている。エンジンはすべて直4で低燃費、低排出ガスを実現した1.3Lと1.5L、さらにスポーティな1.6L、直噴の1.8Lと4種類を用意。1.3Lと1.5Lには5MTと4ATが、1.6Lは5MT、1.8LはハイパーCVTの組み合わせ。4WDモデルも用意する。(1998.10)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る サニー 2002年5月マイナーチェンジ

マイナーチェンジ一覧 サニー 2002年5月マイナーチェンジ

レビュー サニー

平均総合評価 3.4点(200件)
走行性能
3.8
乗り心地
3.6
燃費
3.7
デザイン
4.1
積載性
3.4
価格
3.7
  • 評価が高いレビュー

    マイルドスピード2

    2021.8.1

    Walschaert准将 Walschaert准将さん

    グレード:スーパーサルーン_70th-II(AT_1.5) 2002年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    トップシェード付きのフロントガラス。 EXサルーンにも付いてればいいのに💧
    不満な点
    ミスト機構のないワイパースイッチ
    乗り心地
    クラウン並みのフワフワ感。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    ○経年劣化している状態の評価なので、実力...

    2006.2.13

    あんでぱんだ あんでぱんださん

    グレード:EXサルーン(AT_1.5) 1995年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    1.この車の良いところは、故障が少なくメンテナンスにお金がかからないところだと思います。車重が軽いのでタイヤの減りも少ないし、交換部品は安いし、タイミングベルト交換の必要性もありません。私は10年間で15万キロ使用しましたが現在まで主な故障はありませんでした。 2.エンジンのパワーは確かにありませんが日常生活では充分でしょう。うるさいのを我慢して3000回転あたりをキープすればトルクもかかって気持ちよく走れます。
    不満な点
    1.最大の難点はうるさくて不快なエンジン音です。トルクがかかる前にやたら音ばかり大きくなるため、パワーがない、前に進んでいないような錯覚に陥ります。エンジンキーを回すときに、またあの音を聞かなくてはいけないのかと思うとちょっとためらってしまいます。 2.40km/hくらいからロードノイズが車内にこもるため頭が痛くなってきます。冬でも少し窓を開けて音を逃がしながら走っています。 3.ブレーキは、限界が浅くてフットブレーキだけでは疲れるし危険です。市街地でもシフトチェンジをまめに行ってエンジンブレーキとの併用が必須です。 4.アクセルの反応が悪い。踏み始めはエンジンがくすぶるので少し踏み込めば踏みすぎとなり、ATなのに初心者はカックンカックンしてしまいます。 5.シートは座面が低く深くシートに腰掛けても足を投げ出すような形になるため腰が痛くなります。しかたなく思い切り前方にスライドさせて背もたれを立て、頭を天井にぶつけながら運転してます(身長170cm)。 6.B14のエクステリアは、なんでここまで不細工な車を作れるのかと感心するくらい格好悪いですね。B13やB15以降はカッコイイのに。でも、ぴかぴかに磨いてやると、古くささがアクセントになってカワイイんですよ。 7.ノーマルタイヤ(165/80R13)では市街地でもすぐに後輪が流れます。だけど低速走行中なので恐怖感はなく逆に楽しかったかも。タイヤを175/70R13に替えたら解消しました。 8.車体はペコペコ・フニャフニャです。タイヤ交換後、足下は踏ん張れるようになった反面、カーブの時に車体がひしゃげる感じがします。
    乗り心地
    -

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  • TRAD SUNNY

    2021.8.9

    Ferrari F660 Ferrari F660さん

    グレード:EFB12 1989年式

    乗車形式:その他

    評価

    1

    走行性能
    2
    乗り心地
    3
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    1
    価格
    1
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 軽さ❣️

    2021.8.5

    りゅうーぴ」 りゅうーぴ」さん

    グレード:GL 1972年式

    乗車形式:その他

    評価

    3

    走行性能
    5
    乗り心地
    2
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    3
    満足している点
    走って、止まって、曲がるが今の車と比べても劣っていない点❗️
    不満な点
    趣味車なので特に無し❗️しいてあげればステアリングの遊びが多い事でしょうか!?
    乗り心地
    足回りは固めてますので正直悪いです。

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  • マイルドスピード2

    2021.8.1

    Walschaert准将 Walschaert准将さん

    グレード:スーパーサルーン_70th-II(AT_1.5) 2002年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    トップシェード付きのフロントガラス。 EXサルーンにも付いてればいいのに💧
    不満な点
    ミスト機構のないワイパースイッチ
    乗り心地
    クラウン並みのフワフワ感。

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