日産 ステージア 「Ｒ３２ＧＴ－Ｒのほとんどフルチューンと言...」のユーザーレビュー

Ｒ３２ＧＴ－Ｒのほとんどフルチューンと言...

2002.4.14

総評

Ｒ３２ＧＴ－Ｒのほとんどフルチューンと言える仕様からの乗り換えなので一般的な意見とは合わないと思いますが、よく書かれているドッカンターボ論については全く感じません。逆にものすごくフラットに感じます。ターボラグも全然問題なし。（前車のＧＴ－Ｒのワープするかのような加速と比較してなので・・・）ドッカンと言えば昔の日産ターボが帰って来たようで個人的にはうれしいと思います。（リニアチャージだかなんだかわかりませんがそんなのならターボは要らないのでは？と思います。）
低速トルクが十分なので加速についてはまぁ耐えられるのですが、車重が重いのでコーナー、ブレーキとちょっと弱いですね。ブレーキはＧＴ－Ｒに付けてたアルコンを移植しようと計画してます。
引くとシフトダウンするマニュアルモードＡＴも中のスイッチを入れ替えて逆パターンにしようと考えてます。
なんだかんだで車いじりはやめられそうにありません。
乗り換えて改めてＲＢ２６と言うか多連スロットルのレスポンスの良さがわかりました。
なんだかステージアの評価だかＧＴ－Ｒの評価だか解らなくなってきましたが、ワゴンが欲しいと思うなら十分満足できるレベルだと思います。
これまでの車暦からすると燃費もいいですし十分な低速トルクと船のような安定感（市街地スピードでは）でゆったり乗れるし、なによりなんでも積み込めてしまいそうな広大なラゲッジで最高の買い物車です。
満足点より不満点の方が書いてる事多いですが、それだけ手直しのし甲斐があるという事でこれからが楽しみです。

満足している点

低速トルク。
ラゲッジの広さ。
なんとなくかっこいいオーバーフェンダー。
アクシスはまだほとんど出回ってない（と思う）。

不満な点

高回転での伸び。
オーバーフェンダーの割りに太いタイヤが入らない。
シートの着座位置（高い、ホールドもよくない。）。
重い。
オーテックの専用マフラーとの事であるが標準車との違いが全くわからない。
これも専用との事であるが、車高はもうちょっと低い方がいいなぁ。
メーターやオーディオのイルミネーションの色。（個人的にオレンジはいまいち好きでない。）
オーディオは今時カセットはないのでは？（ＣＤは付いてるけど）又、社外オーディオを入れるにはＲＳ系のパネルが別途必要。（サービスで付けてもらったけど。）
反応が遅くロクに使えないマニュアルモードＡＴ。（ついでにシーケンシャルミッションのイメージからすると引いてシフトアップなんですが・・・）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験