日産 スカイライン ハイブリッド 「一言でいうと、『可愛いけどタチの悪い女の子につかまった』。 楽しい時はもう最高に気持ちいいのに、ふだんはムカツクことばかり。 でも離れられない」のユーザーレビュー

一言でいうと、『可愛いけどタチの悪い女の子につかまった』。 楽しい時はもう最高に気持ちいいのに、ふだんはムカツクことばかり。 でも離れられない

2014.8.9

総評

一言でいうと、『可愛いけどタチの悪い女の子につかまった』。

楽しい時はもう最高に気持ちいいのに、ふだんはムカツクことばかり。
でも離れられないあの感じに似てる。

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以下、全て純正仕様で12,000kmまで乗った時のレビュー。
（写真は、その後足回りを少しいじったもの。）

走る、曲がる、止まるの3点に加えて乗り心地との両立が素晴らしい（但し書きあり：後述）。
今まで乗ってきた車に対して、当たり前だけどかなり飛び抜けて良いです。
2ｔ越えの車重の割には、とても良い走りをするし良く曲がる。
ちょこっとタイヤ限界を超えた時の挙動の乱れも扱いやすい。
走っていて気持ち良い。
V36から更新しなかったこのプラットフォームは、操安/音振ともにダメだと言われ続けていたけれど、一般人の感覚では十分以上だと思った。

但し、純正の19インチ40ランフラットは固すぎ。パターンノイズも大きい。納車直後に履いた17インチ55のスタッドレスはそれなりに良かったので、19を選んだのは失敗だった。
また、定常円旋回みたいな所でアクセル一定にしている時、アクセル開度の微妙な変化に対する前後Gの変化が大きくて、車両挙動が若干ぶれる。エンジンとモーターとのトルク配分の微妙な制御が難しいのかもしれない。

一番違和感があるのがアクティブ安全系の介入。酷い。明らかに不要な減速をされたり、何の警告なのか分からない音が鳴る。半年乗ったら慣れたけど。
ステア・バイ・ワイヤは、Standardは遊びが怠く、クイックは面白いけど疲れる。加減を知れよ(笑)

満足している点

・全体的なスタイリングが良い。ボディサイドの曲線も美しい。
・車としての基本性能がとても高い。
・0-100km/h間なら、トルク感と加速が必要十分。気持ち良い。
・モーターの使い方が、燃費よりも出力(トルク)を優先しているところ。
・低速EV走行時の静粛性。
（隣家のプリウスαの車庫入れを見ているとウィーンガシャガシャいっているが、V37の方が格段に品がある。）
・BOSEの音響空間の作り方。Lexus ISのマクレビよりまとまりがあると思う。
（音質そのものについてはよく分からないけれど。）

不満な点

・多分19インチ40ランフラットタイヤのせいだが、ロードノイズとゴツゴツ感が強い。
・T/Mがシフトホールドしない。
・本革シートというが、安っぽい。質感が悪い。合皮部分は更なり。LEXUS ISに対して明らかに負けている。
・内装のセンターコンソールがゴージャスな大衆車みたい。ネオン街。イメージはカムリデラックス（知らないけど）。
・外装、内装ともに、パーティングのチリ合わせが悪い。特に一番目につきやすいドアトリムとA-ピラーの付け根の合わせ違いが大きいのは、INFINITIの名折れだと思う。
・サンルーフの建て付けがきしむ。
・歩行者向けの高音ではなく、もっと高いキーンという音がして若干頭が痛む。インバーターの音か？
・アクティブ安全系が未熟
・せっかくのBOSEの音がひずむ時がある。アクティブノイズキャンセリングを切ったら直った気がする。
・ナビ＆オーディオシステムの応答が遅すぎる。
・ナビは性能も使い勝手も悪い。ほぼ全ての面で5年前のカロッツェリアに惨敗。

気に入ってる車なのに、読み返すと不満の方が多いな(笑)
高級車なんだろうけれど、内装にプレミアム感が無いのが残念。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験