日産 スカイライン ハイブリッド のみんなの質問
mechaさん
2024.5.1 08:28
V63LツインターボとVCターボe-POWERでは、どちらが興味ありますか?
keg********さん
2024.5.1 12:07
一般的な用途では間違いなく後者、特に前後ツインモーターに
絶対的アドバンテージがあります
車線維持・姿勢制御能力は通常のトルクスプリット四駆を越えてますからね
fum********さん
2024.5.5 16:39
VCターボ も e-POWER も、背が高すぎてスポーツセダンのボンネットには収まらない というのが一般常識。スカイラインじゃなく違う車の話だろうな。
hikaru6305さん
2024.5.2 02:25
どちらにせよ、e-powerだとエンジンは只の発電機ですからね、ぶっ飛ばして減りまくるバッテリーに十分な給電できるならどちらでも構わない、理屈ではこうなります。
sti********さん
2024.5.1 17:02
スペック的にはV6ツインターボが良いけど、今時は新規エンジンでただのV6ツインターボは環境性能規格をクリアするには厳しいです。
それはGT-Rでやれば良いです。
なので、現実的にVCターボ+e-power路線になるのでは?
もう量産車種で新規で純ガソリンエンジン開発は、コスト回収出来ないので無理があると思います。
yp4********さん
2024.5.1 15:33
e-powerでない、VCターボに興味あります。
昔(30年ぐらい前)の自動車販売店(ディラー)の粗品は、魅力的で良かったと思いませんか? 画像:日産スカイライン(Rー33GTR)の粗品です。 掃除をしていましたら新品の状態で出て来ました。
2024.5.19
34スカイラインターボ車について教えてください。 4年間エンジンかけずの車輌を復活させるつもりです、バッテリーは新品にしますが、始動前にするべき事ありますか?
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聞いてください!! 知り合いがスカイラインR32の外で数十年放置されている動くどころか部品取りにも使えるかどうか怪しい状態の車両をヤフオク売ったら普通に考えてありえなく高い値段で売れたそうです。 20
2024.5.19
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