日産のV36スカイラインの後期を検討してます。トヨタのマークXと迷ったんですが、エンジンフィールがVQエンジンが音とかめちゃくちゃ良いのでスカイラインにしようかなと。

Question

そこで質問なんですが、２５０ＧＴと370GTがありますが、どちらが良いですかね？
日本の公道のみでサーキット行かないのであれば、250でも十分速いですか？回せる分250のほうが良いですか？VQエンジンやスカイライン、車に詳しい方アドバイス下さい。このようなフィールで予算100万で買える車って他にないですよね？

Answer 1

VQは名機ですね。
フーガやシーマ、スカイラインにZ、エルグランドなどなど日産のフラッグシップを支えたエンジンです。
個人的には街乗りのみなのであれば250で良いと思います。
しかし、高速でちょっと飛ばしたりする場面ではまるで違います。
エンジンのパワーやトルクはもちろんですが、排気量が増えたことになる車重も車の安定性や乗り心地の重厚感に繋がっています。
VQ37はハイオクで街中の燃費は7以下ですが、それなりの魅力はあります。
正直、マークXも良い車ではありますが、シャシーがもう一つです。
足回りも軟弱ですし、クラウンもそうですが、重くて柔らかいボディなので、ちょっとした山道でワインディングを楽しむには向いていません。
修理などの維持費も考えると、外車には手を出せませんし、そこそこの走りを求めるのであれば、日産系になるのではないでしょうか？

Answer 2

v36クーペMT車からv36セダン370GT後期に乗り換えました。

パワーは当然3.7ですが街乗り等含めると2.5の方が断然フィーリングが良いです。
3.7はパワーがあるので慣れないとアクセル操作がギクシャクしますね…特にオルガンペダルなので余計にやり辛いと思います。
私はパワーこそ正義（笑）だと思っていますので迷わず3.7後期にしました。
3.7も2.5もそうですがPIVOT等のスロットルコントロールを付けるとかなり乗り易くなります。

あとたしかですが2.5後期はファイナル3.3に対し前期はファイナルが3.9となるので3.9の方が加速よりになります。（デフの話しです）
後期を買って前期3.9ファイナルはよくある流用です。

後期の7速ATは必須としてATFの交換歴などによりフィーリングも変わってきます。
10万キロを超えている車両だと多少なりとも変則ショックはあるかと思います。

自動車税も突然3.7の方が高いのですが、維持費はそこまで変わらないと思います。

パワーを求めるなら3.7
特に街乗りでや高速でのんびりであれば2.5

そんな感じで良いかと思います^^

Answer 3

後期250がオススメ
7ATなのもあってかなりスムーズに加速してくれる
370は逆にかなり荒々しく回る感じ
前期だと5ATでこれはこれで荒い感じで悪くはないけど発進時少々ギクシャクする
マークXも130系はなかなかいい感じだけど120系はv36に比べると走りの楽しさは落ちるかなぁと