スカイラインについて R33は販売的には失敗かもしれませんが、トータル的にはR32より進化はしてましたよね？

Answer 1

３３と３４で細部比較だと大きさと補強と見かけ。
細部も煮詰めてはあるだろうがそんな違いはないし、今の目で見たら大きさなんてわずか。

３３への進化で大きいのはガソリンタンクがリアシート下に移動したことによる運動性向上とサス周りの剛性によるグリップ向上が比較すると感じた。
どうしても３２はぺなぺなボディだったし、トランク下のタンクでバランスは比べると悪かった。
自分は当時は32ｇｔｓーｔタイプMで一番仲がよかった友人が３３ｇｔｓタームだったから乗り比べではっきりコーナーの差は分かったし、経年変化でこっちはボディゆがんできたけど３３はなんともなかった。

アイコンの通り今はR34 GTターボですが、ルックスだけはR32が一番と思ってます。まぁ正直言って３２、３３、３４はその他と比べて別格に好き。

Answer 2

ニュルブルクリンクでのタイムアタックで
R32のタイムを21秒も短縮したので
決して失敗作では無いのですが
一説には広報チューン事件と
頭文字Dのせいだとかで

Answer 3

そうなんでしょう。ただ、当時の叩かれ方は凄かった。

私にとっては、待ってましたのGT-Rだったので、無理をして新車を買った思いでの車です。

クラッチも普通、足もそこそこ固いかなくらい、乗り心地が良くて、両親と姉を乗せて良くドライブしてました。

ツアラーVからの乗り換えでしたが、拍子抜けするくらい普通に乗れたけど、ワインディングの気持ち良さは異次元だったなぁ。

デザインの間延び感は酷く、叩かれるのは良く分かる。

Answer 4

進化はしてましたが広報車事件の印象が悪すぎて…というのはありますね。

カスタム車をメーカーチューンという形で別に出せば良かったんですけどね。

Answer 5

R33は販売的には失敗かもしれませんが、トータル的にはR32より進化はしてましたよね？
そのように思えます