Ｌ型エンジンてニューマン・スカイラインやＳ１３０フェアレディＺの頃には時代遅れのエンジンなどとなぜ言われていたのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

Ｌ型て１９６５年から生産が始まったそうですが。
なのでニューマンの頃は１６年目のエンジンということになりますが。
よく分からないのですが。
たったの１６年でなぜ時代遅れ。化石みたいなエンジンなどといわれていたのですか。

と質問したら。
トヨタはＭ型エンジンをツインカム化などして大改良したから。
トヨタの１Ｇ-ＥＵの完全新設計のエンジンと比べたられたら古さは隠せなかった。
という回答がありそうですが。

なぜ日産はトヨタみたいにＬ型をツインカム化するなどの大改良をしなかったのですか。

それはそれとして。
当時はチューニング界ではＬ型は名器などと言われていましたが。
ですがドノーマルで比較したらトヨタのＭ型や１Ｇ型と比べた時代遅れのエンジンなどと定義されていましたが。
なぜＬ型て当時はまだ１６年目なのにニューマンの頃には時代遅れのエンジンなどと定義されていたのですか。

余談ですが。
例えばランエボ９の４Ｇ６３エンジンて１９７９年に出てランエボ９が２００６年までの２７年目で古臭いと言われながらも性能は第一級をキープしていましたが。

Answer 1

あなたの頭が時代遅れ

と言う回答がありそうですが

Answer 2

L型を使いすぎてエンジン開発でトヨタに10年遅れをとったなんて
言われてましたね。
ですがR30ニューマンスカイラインの時は既にFJ20が存在してますので
そうとも言えませんけど。
L型チューンで名機といわれてたのはN42ブロックで肉厚があり頑丈だった
からですね。

Answer 3

L型は別名貨物車用エンジンと揶揄された位に低回転域のトルクと耐久性を重視したエンジンです。
耐久性重視だった為に、当時としてはターボ過給で無理がきいたためにチューニング界では名器扱いされていますが、DOHC化しても高回転機でのパワーを稼ぎ難くまた、排ガス規制への対応が難しかったので、時代遅れと言われたのです。

Answer 4

重くて性能が悪かったから

ＲＢは音を除けばＢＭＷ並み
とあり得ない様な高評価でした

Answer 5

かんたんなことだ。吸気と排気が同じ側にある形式だったから。誕生したころにすでに先進とはかけ離れた古い形式だった。
え、こんなことも知らないであれこれ調べてるのか・・・。
ふーん。