現行型のスカイラインV37やV36のスカイラインのテールランプはスカイラインの伝統丸目4灯にしてはしょぼすぎませんか？

Question

V35で一度丸目テールランプを捨て、批判されたと思えば、四角の中からイクラテールではなく、点々の薄い丸目が登場したダサい丸目テール。
V37の前期でまたもや消滅。
そしてまたマイチェンで復活したが、マツダみたいなださい丸目テールランプ。

これでは210系クラウンアスリート(後期)のテールランプのほうがよっぽどスカイラインの丸目4灯ではないでしょうか？

GT-R R35はしっかりとしたイクラ丸目テールでかっこいいのに、スカイラインから奪った感じですよね。

Answer 1

ご存知でしょうか。

スカイラインの丸目４灯テールランプが使われ始めたのは、1972年（昭和47年）にフルモデルチェンジした、４代目のC110型「ケンとメリーのスカイライン」（通称「ケンメリ」）です。

このテールランプは、（L20型のSOHC）直列６気筒エンジンを搭載する『GT』系グレードのみです。

翌1973年には、わずか数か月で197台の販売に終わった、悲運の名車である（S20型のDOHC）直列６気筒エンジンを搭載する「GT-R」も、丸目４灯テールランプです。

ケンメリ以降のスカイラインは、『GT』系グレードのみ、丸目４灯テールランプの採用が続き（1981年登場のR30型の直列４気筒DOHCの『RS』も含む）、1998年登場のR34型まで７代ものモデルを数えました。

いつからか、丸目４灯テールはスカイラインのアイテムの一つとなりました。

しかし、2001年（平成13年）にV35型のフルモデルチェンジで、一旦は丸目４灯テールランプは廃止したものの、後年のマイナーチェンジで復活しました。

現在のR35型のGT-Rや、V37型のスカイラインがイクラテールとはいえ、ヘッドライトとともに、消費電力の少ないLEDのテールですので、ケンメリの頃と違って、昔は無かったカーナビやTV、エアコン、電動パワーシート、ETCなどの電装品が多いことから、バッテリーの負担が大きくなり時代が変わっているので、現行型がしょぼ過ぎるといっても仕方ありません。

近々出ると言われている、次期型（V38型?）のスカイラインがどうなるかは分かりませんが、丸目４灯テールランプの伝統アイテムは続けて欲しいものです。

Answer 2

丸目テールがスカイラインの伝統とか言う人は「スカイラインの歴史」を知らないのよ

R31まで角テールがあり、全グレード丸テールはR32から
全グレード直6はR33から

全グレード直6で丸テールってR32からR34までの3世代だけ
それを伝統って言われてもね

別に丸テールがスカイラインの専売特許って訳でも無いし、クラウンでもマツダ車でも良いのよ