Ｖ３７のスカイラインの実力てどれくらいなのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

ぶっちゃけスカイラインのニスモてベンツのＡＭＧとかＢＭＷのＭとかアウディのＲＳとかと比べて実力的にはどうなのですか。
よく分からないのですが。
スカイラインて欧州の高性能セダンと比べてどれくらいなのですか。

と質問したら。
欧州では街中でも郊外でも山道でも高速道路でもスカイラインはまったく通用しない。
という回答がありそうですが。

スカイラインでも欧州では通用しないてそんなに日本車てレベルが低いのですか。

それはそれとして。
スカイラインてなぜ昔から内弁慶。
スカイラインて世界では通用しないのですか。

余談ですが。
ＧＴ-Ｒは世界で通用する。
という質問ではないと思いますが。

Answer 1

かけてるコストが違い過ぎる車と比較してもしょうがないでしょう。

Answer 2

メルセデスCクラス、BMW3シリーズ、LEXUS IS、マツダ６、SUBARU WRX S4、スカイラインV37を比較して、V37を買いました。

加速性能 同価格帯で比較した場合、V37の圧勝ですね。
V37の加速感をドイツ車で味わうには1000万クラスですかね。

サスペンション、基本設計が古いと言われる点はありますが、熟成が進んでいるのは間違いないですね。乗り心地、悪くないですよ。
ちなみにマツダ６、WRX S4とはセグメントの差が明確なので、良し悪しではなく比較する車種とすることが間違っている感じです。

ゴルファーの方であれば、メルセデス、BMWはキャディバック２つが基本ですが、V37は３つ、うまく積めば４つ積めます。

V37が明らかに劣っているのは自動ブレーキ関係と室内装備。
自動ブレーキは純ガソリン車は人を認識しないですし、作動の違和感も相当あります。高速で２台前の車両を認識して感知する機能の安心感が高い点だけが優れている感じかな。

2段構成の液晶で操作する内装の操作性は最悪です。とにかく液晶、差別化で2段構成というレベルでしか考えておらず、UIはろくでもありません。
カーナビの操作性は2006年発売のV36以下・・・。
もはやあきらめの領域で、行き先登録はスマホアプリ限定！！
ただし指定ルートを外れた場合のリルートに至っては呆れるレベルで”元の道”に戻そうとします。

という感じで、如何ですか？

Answer 3

2019年8月30日にムックから刊行された ニューモデル速報 第587弾 新型 スカイライン のすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報) をきちんと全部読めば、スカイラインの何が凄いのかがよくわかりますよ。想像や妄想や伝聞で判断せずに、開発した技術者によるエビデンスをもとに実力を推し量るのがよろしいかと。あと 400Rに関して言えば、試乗ではなく実際に購入して所有しているユーザーがその卓越した性能の凄さをよく知っています。

Answer 4

レベルが低いってことはないですが、欧州車の方が更に優秀というところでしょうか。
エンジン足回りはセッティングが突き詰められていて基本設計が古いものもありながらも最大限パフォーマンスを引き出せているといったイメージです。
今は無くなってしまったSAABなんかは、40年以上前にダウンサイジングターボを市販化してたり、日本車は先進性という面では遠く及ばず、常に欧州車の後を追いかけている感じです。
特に差があると感じるのは、VW、アウディのプレス技術なんかは凄いですね。あのメリハリのある形状は日本のメーカーでは実現できないです。
スカイラインが厳しいのは技術力の差でしょうか。