マークx(130系・2500cc)とV36スカイライン(2500cc)とではどちらの方が故障しやすいでしょうか？やっぱり電装系が弱い日産のV36でしょうか？

Question

現在どちらかの購入を検討しておりますので、よろしくお願いいたします。

Answer 1

全く同じと言っても過言ではない。

Answer 2

2013年に新車を購入し今年で11年になりますが故障はまだ1度もありません。2013年は中期型ですが故障は少ないかもしれません。
個体によって当たりハズレは多少あるかもしれませんが

Answer 3

マークxは試乗した程度なので比較は出来ませんが、
V36 2500タイプS(後期型)に新車購入して9年間乗っていましたが、
その車体は若干ハズレ？で3年目でドアのヒンジ部分にサビは出たり
(無償で塗り直し)、HIDも2年も経たない間に球切れ、車内の6年目位に
アナログ時計のLEDが切れるなど、ちょっと納得のいかないことは
多々有りました。その後9年目でガードレールにぶつける単独事故を
してしまい、思い切って廃車にして同年式の3700SP(後期)を中古で購入し、
2500の車体からオプションや後付けを部品取りし3700に移植して、
その後今で約3年乗っております。中古で購入した車体は当たり？で、
この3年間でトラブルは皆無です。2500はハズレだったかも知れませんが、
ボディ合成や普段あまり目にしない部分の造り込みは、かなり細かい部分
まで流石技術の日産！っと言える仕上がりが見て取れると思います。
購入するグレードや走行距離、当然車体本体の状態にもよりますが
当たりの車体であれば、走りに関しては不満の出ないと思います。
特にスポーツ系をお考えであればパドルシフト仕様のタイプS、又は
タイプSPがお勧めです。このパドルは初期のV35GT-Rにも装備されて
いたマグネシウム製と、7速ATの操作感はとても楽しめます。
アクセルペダルはオルガン式で、デザイン性もなかなか良いです。
特にエンジン(2500・3700)共に、NAの高回転型で7500回転まで
気持ち良い吹け上がりです。
アルミホイールも純正18インチ、エンケイ製でデザインも純正としては
十分で私もあえて交換せずに使用しています。

デメリットとしては、ヘッドランプやフォグランプやスモールランプなどの
交換は自分でするとかなり手間が掛かります。余談ですがディーラーで
HIDバルブを持ち込み交換のみの工賃で8,000円掛かりました。
あと、純正ホイール(前輪)はタイヤサイズが中途半端で同サイズのバリエー
ションがあまりありません。私はポテンザをずーっと愛用しています。
他にもATFが無交換となっており、点検ゲージもありません。
ただ、ディーラーや大型カー用品店なら交換は可能で、私はディーラーで
20,000km毎に交換しております。(ディーラーで15,000円前後)
スカイラインは今に限ってではありませんが、やはり燃費は良いとは
言えません。ガソリンタンク容量が80L有りますので、一回の給油で
確実に10,000円超えは覚悟して下さい。

ご質問の比較にはなりませんが、ご参考にして下さい。

Answer 4

130系マークx後期(250G)に5年間乗っている者です。私も購入時マークxとスカイライン(V37ですが・・・)を迷った口です笑

V36スカイライン
・2010年マイナーチェンジ後なら、7速AT(Z34や400Rと同じ←いいな～笑)
・2500ccでもハイオク
・クルコンがオプションであるが、停止時まで操作してくれる(V37は標準？)
・パドルシフトがついてる(←いいな～笑)
・最小回転半径5.4m

マークX
・年代関係なく6速AT
・2500ccはレギュラー
・クルコンが後期は標準でついてくるが、40km/h以下になると切れる笑
・パドルシフトはグレードによる
・最小回転半径5.2m

こうやって見ると、やはり走りはV36ですよね。故障に関してですけど、ともに10年落ち位を買われると思うので、両者の差は気にする必要ないと思います。中古車なので欲しい車(装備、色)に出会ったら買いましょう！

Answer 5

全く同じ条件の中古はありませんが、やはり統計的にはマークXの方が故障は少ないんではないかと思います。でも操縦性や高速の安定性、走り自体はスカイラインの方が良いイメージもあるのでどちらを取るか？だと思います。個人的にはスカイラインを買うならドイツ車のセダン乗りたいですね！