日産スカイライン(R3#)はリアスポイラーがあった方がかっこいいと思うのですが、ライバルのトヨタマークIIやチェイサーはない方がかっこいいと思うのはどうしてでしょうか？

Answer 1

100系チェイサー TourerV TRD sports version乗りです。
生産打ち切り間際で新車で購入してからずっと乗っています。

購入してからTourer Freaksというチームに入っていたのですが、その中でもTRD sports同盟や羽根無し同盟と言ったものがありました。

当時から大きな羽根を装着したTRD sportsを好む方々も、羽根無しを好む方々がいらっしゃって、同じ車でも楽しみ方が違うな～と楽しんでおりました。

どのスタイルがカッコいいかは人それぞれなので、ご自身がカッコいいと思うスタイルで楽しまれるとよろしいかと思います。

Answer 2

r32に関してはクーペでもレイナ仕様のようにレスでもイケてる。
自分も当時はレスにしました（笑）
やはりそもそものデザイン自体がr32に関してはイイのだと。
他、スカイライン系4ドア(r32からr34)は販売チャンネルの副産物的な感じが拭えず、無理矢理感のするデザインでそもそもカッコよくない。
r33、r34クーペは共にRがあるからそこのデザインなのでリアスポ込みで完成したデザインとなる。r33リヤスポはめちゃ良かった。
r34は当時はガキっぽいとあまり評価は良くなかったが、速いは正義で見慣れて今はカッコ良い。

トヨタマークIIは90系の時のあのデザインは完璧で、テールデザインから丸み帯びたデザインと、当時はデザインの流れを変えた素晴らしいスタイルでチェイサーだけがリアスポありでデザインされた印象です。
コレが出るまでは日産系が901運動で良く走りをした車が多く、速いは正義でデザインも良く感じましたが90マークIIの上品且つカッコいいデザインで逆転し販売数自体も流れが変わったのを覚えてます。
そして100系チェイサーの登場で1JエンジンとBMを意識したデザインは完成されたボディラインと相まって一般からドリ系やストリート系VIPと評価が一番だったのを覚えてます。
やはり上品さとスタイリッシュにまとめてあるので、スポイラーありきのデザインに頼ってないあたりが上手い事カッコよさに繋がだたんだと思います。
スカイラインもここへいけば良かったんでしょうが、セフィーロがそこを担ってたのでよりスポーツにふってガキっぽいr34になったんだなと振り返り思います。
まぁ、今考えると80点主義から変わり、マネのトヨタらいしといえばそうだけど、ちゃんと流行としてリデザインしてあるから売れた結果ついてくるだなと。今のクラウンスポーツや昔のホンダ潰しのノアやウィッシュと。

Answer 3

もしかしてクーペとセダン比べてますか？

極論、マークⅡとチェイサーは高級セダンって考えた方がいいですよ。スカイラインはスポーツカー寄りです。

あとは個人的にですが、トランク部の長さ、リアオーバーハングが短いの方が、リアスポイラーは似合うと思ってます。

WRXやランエボ等のリアスポレス見ればわかると思いますが、結構短いです。だから似合うと思っています。
スカイラインもそこそこ短いですよ。

チェイサーやマークⅡは長いです。

あくまで個人的意見です。

Answer 4

日産スカイラインとトヨタのマークII/チェイサーのスポイラーの好みが異なる理由としては、以下の点が考えられます。

・スカイラインはスポーツ性能を重視したクーペスタイルなので、リアスポイラーがスポーティなイメージにマッチする。一方マークII/チェイサーはセダンスタイルで、スポイラーがあまり必要ないと考えられている。

・スカイラインはスポーツカーのイメージが強いため、リアスポイラーがレーシングカーを連想させてかっこいいと感じられる。マークII/チェイサーはスポーツセダンとしてのイメージが強く、あまりレーシングカーを連想させないため、スポイラーがそぐわないと感じられる。

・メーカーのイメージの違いもある。日産はスポーツ性能を重視するイメージがあり、スカイラインにスポイラーがマッチする。一方トヨタはマークII/チェイサーでは高級セダンのイメージを重視しているため、スポイラーがそぐわないと考えられている。

つまり、車種のイメージやスタイル、メーカーのイメージの違いから、同じスポーツセダンでもスポイラーの好みが分かれるということです。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。