整備士の人が、スカイラインのハイオク車に一度もハイオクを入れた事が無く、いつもレギュラーガソリンで走っていると言っておりました。

Question

また、実質的に、ほとんど違いはないと言っていたのですが、そんなものなのでしょうか。

Answer 1

多くの人はハイオク車にレギュラー入れると壊れると思っています。
でもそんな事はなく、メーカーが発表するエンジンのパフォーマンス、、力を十分に発揮するにはハイオク車にはハイオクが推奨という具合です。
簡単にいうとレギュラーの方がよく燃えます。
ハイオク推奨車はエンジンの力が強く、、よく燃えるレギュラーを入れると、適正な力を発揮する以上に回転しようとする為、、ノッキング、という変な振動症状が出たりします。
これもかなり高回転まで回す場合に起きやすく、普段のやんわり走行にはほとんど起きません。
体感も難しいでしょう。
ハイオク燃料は燃えにくく、そのエンジンの力を適正に発揮する事が出来ます。
更にエンジンにはノッキングセンサーも取り付けられており、不自然な振動等から制御しようとする作用も動きます。
なので、通常走行ではレギュラー入れてもなんら普通に走れますよ。
ではレギュラーだけで良いのでは？という事もありますが、メーカーがほんの少しでも力を上げようとする設計ではハイオク使用エンジンも必要不可欠なのです。
逆にレギュラー車にハイオクを入れる人も居ます。
ハイオクの方が良い燃料と思われていますが、それも違います。ただ、燃えにくい燃料なだけです。
ハイオク入れてもなんら変化はないですし、高いお金払うだけです。
中には燃費が少し改善したと言う人もいますが、、
高い燃料を余分に入れて燃費良くなったって、、矛盾してますよね。

Answer 2

ガソリン自体のオクタン化(点火時期がずれる)が違う為おそらく点火時期を調整していると思います 又燃焼効率に違いが出る為余りお勧めしません。

Answer 3

実話です。
ホンダのオデッセイRB-1 アブソルート（ハイオク仕様）平成18年式（2006年）
を新車で買いました。
２年程してから姉に売りましたが、姉はケチでレギュラーしか入れませんが、
無故障で燃費も良いです。
2008年～現在までなので15年間レギュラーで使った事になります。

Answer 4

少々ノッキングしやすくなったところで、
今のエンジンはノックセンサーで瞬時に感知しリタードするだけなので、
エンジンの影響もないし走っていても分かりません

Answer 5

普通に乗る分にはほとんど変わらず乗れちゃうのが現状ですが、基本的にハイオクで設計されているエンジンにレギュラーを入れるデメリットのほうが大きくかえってエンジンの寿命を縮めるだけです・・・・
まぁ、エンジンオーバーホールしてまで乗らないならよいですが・・・

Answer 6

仕様年式にもよると思う
自分のはレギュラー入れたら凄い調子悪くなりあれ依頼絶対レギュラーは入れません
やはり一度は安いレギュラーでいけるならハイオクやめてレギュラーでいけるならと思って禁断の選択しまうってあるのではと思います
私の車は絶対レギュラーはダメです
走れ無いのではありません
まともに動かないって事です
あれほどヤバいと思った事ない
全然違うんですから、次給油まで我慢して乗ってました、車壊れるんかとハラハラでしたよ

Answer 7

走り徹する、とか言うならエンジンの機能を余すとろなく引っ張り出すためにハイオクは必要、かも？知れません。私の車両もハイオクですが、周りがハイオク車にはハイオクと煩いので、満タン法ですが、入れてみました。結果、変わらず。加速もそう変化を感じない。

別視点で法律での話、タンクローリからタンクローリへ移す場面が、結構多くあり、その際4％の異種油が混入しても前の銘柄を名乗って良い、とういのがあります。これ2回、故意にやるとどうなると思いますか？

油業界は非常にグレーで、影で平気でやる奴、ワンサカ居るんです。自分で入れているハイオク、測定器でオクタン化計測した人は居ないでしょう。そういうことです。