サスペンションのストローク量について 皆さん伸び縮みはどう配分されますか？ 人やシチュエーションによって色々な考え方があると思うので、ご意見伺いたいと思いました。

Question

ちなみに当方が今ストローク量をどうしようか考えている車両は、
R34スカイライン 4輪マルチリンクFR
車重1450kg 前前軸重820kg 後後軸重630kg
レバー比 フロント1.10 リア1.03
フロントストローク量99mm(内バンプラバー30mm)
リアストローク量169mm(内バンプラバー66mm)
フロントスプリング9k 自由長200mm
リアスプリング7k 自由長250mm
で
ステージは街乗り〜ワインディングです。

Answer 1

軸重にはバネ下（タイヤホイールなどなど）の重量も入ってるけどバネが支えるのはバネ上だからもう少し軽くなる。
バネのプリロードゼロで組んでざっと前後とも40~50mm弱ぐらい1Gで入る感じでしょうか。
実際に装着して下ろしてみないと正確にはわかりませんからね。
ダンパーのストローク考えるとフロント10mm弱リアゼロプリで組んでみてあとは実際走って様子見でいいのではないですかね。
前後ともバンプラバーが頻繁にタッチする様なら少しプリを増すぐらいで良いでしょう。

Answer 2

サスペンションのストローク量は、車両の重量、走行状況、ドライバーの好みなどにより変わります。街乗りとワインディングを考慮すると、快適性とハンドリングのバランスが重要です。フロントとリアのストローク量は、車両の重心とバランスを考慮して調整します。フロントは重心が高いため、ストローク量を多く取ることで安定性を確保します。一方、リアは重心が低いため、ストローク量を少なくして反応性を高めます。ただし、これは一般的な考え方であり、最終的な調整はドライバーの好みによります。

※この回答はOpenAIのGPT-4で作成されており、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

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