なぜ日産とスバルとマツダはクーペ型セダンを出さないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

今どきのセダンてワーゲンでもトヨタでもルノーでもホンダでも６ライトのクーペ型セダンですが。
よく分からないのですが。
スバルＷＲＸ Ｓ４とか日産スカイラインとかマツダ６とかって昔にながらの大道のセダンセダンした時代遅れのデザインのセダンですが。
なぜ日産とスバルとマツダは流行を追いかけて６ライトのクーペ型セダンにしないのですか。

と質問したら。
日産とスバルとマツダは流行を追わない。
という回答がありそうですが。

ベンツもＢＭＷもアウディもみんなクーペ型セダンですけど。

それはそれとして。
なぜ日産とスバルとマツダはトヨタやホンダみたいなクーペ型セダンを出さないのですか。

余談ですが。
クーペ型セダンにすれば後席後ろが広くなるし。
クーペ型セダンにすればトランクが広くなるし。
クーペ型セダンにすれば空気抵抗が下がるし。
クーペ型セダンにすればカッコ良くなるのになぜですか。

Answer 1

車体剛性弱いんだよクーペのセダンというのは

Answer 2

「クーペ型セダン」は、自動車に詳しい人間にとってありえない形状だからではないでしょうか？

たとえて言えば「三角形型の四角形」って感じ。ありえないでしょう？

セダンとクーペの違いは、ドアの枚数を見るとわかります。 セダンは3ボックス4ドアであるのに対し、クーペは3ボックス2ドアです。 つまり、クーペは乗降するためのドアが運転席と助手席に1枚ずつということになります。

ですので「クーペ型セダン」という言葉を使う人は、自動車業界ではまともな感覚ではないと思うべきです。

>今どきのセダンてワーゲンでもトヨタでもルノーでもホンダでも６ライトのクーペ型セダンですが。

たぶん、そういう会社のディーラーの方が顧客を騙そうとしてるのですね。「三角形型の四角形」をなぜ作らないか？
ドアの枚数的に無理なのです。というのが答えです。

Answer 3

クーペにすると後席のヘッドクリアランスが低くなり、逆に窮屈になりますが・
スバルは基本ボディ剛性と衝突安全性優先なので、ガッツリしたスポーツセダンを作る傾向があります。その上で重量を凌駕するべき馬力を３００馬力クラスに
アップしています。
AＷＤにしているのも、高速道路や雨の日のコーナリングを安全に走行出来る様に設計しています。

Answer 4

かつて、RX-8というライフスタイルを犠牲にしない大人4人が楽に乗車できる適度な価格のスポーツカーがあったんだが。。。

Answer 5

選択と集中をしているから。トヨタだって三菱のようなミニバンタイプの本格ＳＵＶ作らないよね。この市場ではどこもやってないので三菱一人勝ちです。

そもそもセダンは日本では不人気出しアメリカや欧州でも人気が下がって来てるし中国はセダン人気はあるものの政策がコロコロ変わる国で中国向けもリスク高いし新たに開発するメリットがありません。

Answer 6

クーペ型セダンは後席後ろが広くなる！？
クーペは後席空間を犠牲にしてデザイン性を優先したものなのでは？

Answer 7

おっさんとスバルとマツダは流行を追わないから

Answer 8

あれ？
セダンは死語だったのでは？

Answer 9

え？

無知？