R32スカイラインタイプMをメルカリで購入を検討しております。 走行距離は17万キロ 修復歴は不明

Question

出品者いわくドリフト、サーキット走行は今のオーナー、前オーナーの時点ではしていないとのことです。
ここで教えてもらいたいことがあるのですが、スカイラインを現車確認する上でここは見ておいた方がいいポイントはありますでしょうか？
例えば足回りのサビ等の持病的なところです。
車屋から購入するべき等のコメントは必要ありませんのでよろしくお願いします。

Answer 1

乗用車、日産車一般のチェックポイントは多くの方が掛かれていますが、
R32 TypeMはHICASが油圧式のSUPER HICASですから、
その系統の油漏れは良く確認した方が良いと思います。

R31（これは油圧式の初期型HICAS）、R32共にリアの油圧系統で油漏れがあった記憶です。

スカイラインではR33以降はHICASも電動化されてますね。

Answer 2

30年近い車両のボディでも一概に否定出来ないと思います。少しでも雨風が防げていれば状態は良い物もあると思う 逆に雨晒しだと日産車特有の弱点が存在します。ルーフに落ちた雨がフロントガラスやAピーラー方向に抜ける通路で雨水が詰まりなどによりエンジンルーム側面の溶接部の内部に溜まってやがて錆びて穴を開けます。フロントストラットとエンジン下部付近のボディ部は顕著で早目に錆びて朽ちると思います。ボンネットを開けエンジン両サイドタイヤハウス中央の下部を見たらボディ全体の錆びが推測できると思います。あとは17万キロの稼働部はそれなりに傷んでいると思われます。

Answer 3

ボディのサビ
ブレーキの固着
エンジンルームオイル滲み
燃料タンク、ポンプ、配管サビ
クラッチの滑り
モール類の劣化
ブッシュ類の劣化
灯火類の球切れ
等など…沢山あるので、所有者として…
ハッキリ言ってお値段次第だと思います。
自分なら17万キロのR32タイプM…少々難ありでも20万円30万円なら買いますが、100万円超えてたら買いません。
修理代が後からどれだけくるか…
25年所有していますが、ドリフなどしてなくてもそれなりに故障します。
後は覚悟と情熱です。
試乗は絶対にしてください。
キシミや異音、ブレーキ、アクセル、ミッションの違和感…何か感じればやめておいた方がイイと思います。
思わぬ出費になるかもしれません。

Answer 4

ここ見ておけば万事OK！なんてそんな甘いもんじゃないですね。
他の方も申されてる通り全部見ないとダメです。
ボディ全体のどのが錆びてるのか、エンジンもミッションもエアコンも電装系スイッチ類稼働部燃料タンクラジエターライトルーフ内装ブレーキその他色々、全部です。

そんなのわかんないもん！っていう気持ちもわかりますが、逆に言えばわからないなら買わない方が良いです。

Answer 5

いつ壊れてもおかしくないクルマだね。壊れること前提で買えば問題無し。30年以上経つクルマなんてそんなもんです。

Answer 6

トランクの写真でだいたいわかったｗ
というのはオイラのハチロクと同じ感じの劣化具合だから

それなりに昔に相当イジってある という感じに思える
そのまま 特に大きな修理や板金もすることなく 乗り続けている
正しくオイラと同じだな

状態からしてよくないのはよくないけど もうこのクルマにホレているのなら ここからコツコツとまずは安心して走れるようにもってくること
そこから綺麗に仕上げたいな というところかな


助手席のドアスイッチのコメントありますが 正しくその通りですｗ
オイラのハチロクはアペックスで電動ミラーなんですが
運転席のスイッチのプラの部分が「崩壊」しましてｗ
それこそ窓が開けられない状態
ハチロクですから 手動化が可能なので ハチゴーのドアをもらってきて
手動化に移植しました


そういう改造もありき でこれからやっていかないといけないクルマってことです このスカイラインもｗ

機械類の交換で走れるのならラクなもんです
問題は板金なんですよ
フレームが歪んでいたらそこの修正だけど これがものすごくカネがかかる
サビとの闘いもあるｗ
雨漏りとの闘いもあるｗ

まずがゴム部分だね 雨漏りは
窓やドアのウエザーストリップというゴムの劣化で 水が浸入して 結果
トランクが水びたしになるので まずはそこの補修からだな

オイラの場合は ドアのゴムが劣化してなくなって 常にドア内部に雨水が入り込んでいたが そのままずーーーーっと通勤で乗っていたんだけど
ある日突然 ガラスが下にストンと落ちてねｗ

理由はドア内部でガラスを支える支柱があるんだけど 雨水が中でずーーーっと当たっていたのでついにサビて 崩壊してしまったんだなｗ

そうしたウエザーストリップは大事だよ

ま 何にせよ コツコツと整備して1つ1つ問題をクリアしてゆくことだ

ワシはそうしているがね


機会類 エンジンの換装とかはラクなもんなんだよ
問題はボディの痛みなんだよな・・・

Answer 7

あくまでチェックできる部分として錆びは足回りというよりボディのが致命的
定番だとサイドシル、リアフェンダー
とはいえまぁ錆びてないわけないからどこまで妥協できるかではあるけども
合わせて雨漏りも要注意
フロントとリアのモールが浮いて水が侵入とかもよくある
ここも直すならそれぞれ最低10万くらい
ガラス回りが錆びてたらプラス5万くらいは
エンジンルームのキャビン側、フェンダー回り辺りも要チェック
ここ直すならダメージ小さくても外すもの多いから工賃込みで簡単に10万オーバー
大体のものは中古で探せばまだなんとかなるけど高騰してる
エアコンとかも別にいらないならいいけどそうじゃないならチェックしとかないとその辺の車みたいに10万20万じゃすまなくなる
パワーウィンドウのスイッチなんかも
助手席側は中古しかなくてヤフオクでもあったりなかったりで万が一全開のときに壊れたら窓閉められなくなる
ハザードスイッチなんかもチェック
押し込んで戻らなくなって延々チカチカしてウィンカー操作できなくなる
これも部品はあったりなかったりで(以下略
まぁ普段使いしません、一万二万の中古パーツなら即ポチります、50万の修理ならすぐに出しますって感じならそこまで神経質にならなくても後からそれなりに手直しできるから大丈夫
そうじゃないなら実際に現在32に乗ってる人に一緒に見てもらった方がいいと思う
ここは部品あるから(値段も含め)大丈夫、ここは替えが効かないからヤバい、とかそういうのね

Answer 8

その年式だと足回りだけじゃなくて全体的に見ないとダメだよ
それこそ燃料タンクの中のサビとか、ポンプのサビとか、燃料フィルターの中のサビとか、フューエルラインの劣化とか色々
燃料系は最悪燃えるからね