車の構造に詳しい方お力添えよろしくお願いします。 昭和60年式 31スカイラインrb20det搭載車に乗ってるのですが先日高速道路でオーバーヒートしてしまいリザーブタンクから水が噴き出しました。

Question

最初はMAX下まで入っていた水が最終的には空になってしまいました。
その後エンジンが冷めたところでもう一度水を入れ回してみましたがどこも漏れはなく、キャップ部分を開けていても噴き出すことなく吸い込んでいました。

回転数は三千以上は回しておらず、水の濃度、量、ベルト、ホースの切れ、各部漏れなど特に見た目の問題はありません。
サーモスタットは交換済みです。
サーモスタット交換の際ハウジングはかなり錆びていたため何度か水を入れて錆が出ないくらいには水路を綺麗にしておりました。

やはりサーモスタットハウジングの錆からもエンジン内の水の通り道、ラジエーター内の錆詰まりが有力でしょうか？
ウォーターポンプは交換してないので錆て羽が折れて水を循環できてない可能性もあるんでしょうか。

補足

購入後1ヶ月ほど乗っていて特に問題はありませんでした。 いつもはMAX2500回転ほどで走っていたので少し気分が良くて回しすぎてしまいました。 こんなことでオーバーヒートするのには何か原因があると思うんです。

Answer 1

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者クンへ
渇ァーーーッ！
昔
同型車に乗っていた事もあります！
(￣^￣)
良い車なので
大事にしないとイケません！

その車は！
「腕」さえ良ければ
・格上の260馬力インプ○ッサにも勝てる(勝てた)
車です！(￣^￣)

たかだか
・3000回転程度で根を上げる
など
正常ならあり得ない事！
です！(￣^￣)

確かに
ブン回した後
カム音しましたが
それは
・6000～6500rpmのフルブースト状態
(私の人生の中で3本の指に入る位のスクランブルブースト操縦でした)
を約20～30分続けた時位です

本来のRB20DET は
そんなにヤワじゃありません ！
(強くも無いですが)

そのエンジンは
もう
・終わってる
かも知れません (T T)

リビルドや中古エンジン換装
を視野に 一考を
オススメします
(高くなっていなければ)

私が乗っていた頃は
RB20(DETでも)は
ゴロゴロ転がっていて
￥4万～7万位でマァマァの個体が
買えましたが
今はどうなんでしょうか？
( ﾟДﾟ)

まあ
先ずは
ラジエターと水ポンプ
両方要確認ですが
そんな部分に
チマチマお金掛けるよりは
・キチンとしたエンジンに掛ける
(お金や費用です)
方が
「建設的」かつ「健康的」
なハナシ！(￣^￣)
です (^ー^)

質問者からのお礼コメント

とても丁寧で読みやすかったのでBAさせていただきました！
また機会がありましたら教えていただきたいです！

Answer 2

条件が良いはずの高速走行でそうなるのですからお察しの通りラジエターの冷却が怪しい気がします。サーモスタットとラジエターキャップは問題ないんですよね？ 年式を考えるとウォーターポンプも交換済みでしょう？

そこは一番高い部品のような気がしますね。面倒な作業なので修理屋に投げるのが王道です。紅茶でも飲みながら直るのを待ちませんか？

去年K6Aのヘッドを下しましたがスケールは見なかったことにして組み戻しました。ウオーターポンプのパイプなどはホースの境目の所が腐食します。ケミカル洗浄はそうした部分をさらに悪くするかもしれません。

Answer 3

内部に錆が有ると言う事は、水回りは全て錆が有ると考えた方が良い。
年式から考えて、都合良く一部分だけ錆びると言う事は有りません。

ラジエター流路内にも錆が発生し放熱不良が起きてる。
インペラーが腐食して変形や破損してて、水流が落ちてしまってる。
後はカップリングが経年で性能低下してて風量不足になってる。
＊高速だからと言って風量が激増する訳では無いし、３１型って大開口でも無いですからね。
もしくは、経年に因ってラジエターやコンデンサーの空気流路部に、ゴミが堆積しての放熱不足。

可能性としては色々です。
旧車に詳しい修理屋さんに持ち込んだ方が良いでしょうね。

Answer 4

オーバーヒートの原因としては、サーモスタットの作動不良、ラジエターコアの閉塞、ヘッドガスケットの吹き抜けやラジエターキャップのヘタリによる冷却水の減少、ウィ―ターポンプの不良(キャビテーションによるインペラの摩滅)など様々ですが、この場合、修理や交換をしないとオーバーヒートが再発するから、サーモスタットを交換して冷却水温が正常になったのであれば、原因はサーモスタットの作動不良と考えるべきで、そこは取り外したサーモスタットを熱湯に漬けて、バルブが正常に開くかどうかを確認してみないと判断は出来ません。

Answer 5

質問内容文からは、ウォーター・ジャケット(冷却水経路)内・各部の腐食の原因が一番考えられる事ですね。
整備工場で洗浄剤での処理をして頂いた方が無難ですね・・今後の為に。

Answer 6

車の構造に詳しい方お力添えよろしくお願いします。
正確な情報次第ですが
基本は下記・・