BMWのM2や日産スカイラインNISMOなどは、高性能を売りにしていますが、2WDです。 動力性能を追求すれば、AWDに行き着くのではないでしょうか？

Question

2WDの極限を追及するやり方は実験的なアプローチとしては理解できます。

市販の高性能を謳う車の駆動方式が2WDであるというのは、方向性が誤っていませんか？

補足

FRでもFFでも、2WD車の運転は楽しいですか？ 2WD車は挙動が不安定だから楽しいと感じるのでしょうか？ そうなると、電子制御で安定化させている部分をなるべく切ったほうが楽しいということになりますか？ 安全性と楽しさは正反対の方向になりますか？

Answer 1

サーキットで走るレーシングカーって2WD でしょう？もし仮にレギュレーションで4WD がOKでも決して4WDを採用するチームはいません。

理由は割愛しますがそういうことです。

Answer 2

BMWとスカイラインは伝統にこだわってると思う。FRの2WDはこれらが生まれた当初からの方式でこの車のアイデンティティ。

スカイラインこそV6エンジンになったが、M2の運動性能的に不利な直６エンジンなのもBMWの伝統だから。

どうせ公道で最高速など出せないんだから最高性能は意味ない。それより伝統のFRの味付けを楽しんでもらおうということでしょう。

サーキットで最高速試したい人はAWDの日産GT-Rがあるからそっち買ってと。

Answer 3

https://www.webcartop.jp/2019/10/431912/amp/

こんな感じみたいですよ
たぶん、性能は素人には分からないことなんじゃないですかね

BMWが2WDに拘るのは
前後の重量配分を50対50しつつ、軽量化というところを芯に動いているのではないですかね
AWDにすれば重くなりますからね…

911といえばRRみたいな感じに似ているのだと思います。

Answer 4

グリップのない泥や雪の上ならAWDが圧倒的に有利
グリップのいい舗装路ならタイヤが進化した現在ではAWDにアドバンテージがありません

Answer 5

レギュレーションの無い市販車だからこそ楽しいと感じる駆動方式を採用するんじゃ無いですかね。
速さや効率を優先するレースだからこそ、レギュレーション内で一番速い車になる駆動方式にすると思いますよ。

まだ免許を持ってないのか、自分のクルマを持って無いのかな。

Answer 6

動力性能を追求すれば、AWDに行き着くのではないでしょうか？
→そうとも言えないですね。例えばニュルブルクリンクの市販車の最速ベスト5のうち、4台は後輪駆動。AWDは1台だけです。
安全性という意味ではAWDとは思います。

FFは駄目ですよ。そもそも加速は後輪に荷重が掛かるのだから、FFでは話にならないし、曲がる時も後輪駆動なら加速すれば曲がる力が働くので有利。

Answer 7

FR車をAWDにするとFRの良さがスポイルされるので走る楽しさを追求するならしないのが正解です。単純に速くしたいならAWDにすべきです。