日産 スカイライン ハイブリッド のみんなの質問 (解決済み) 19ページ

• スカイライン ハイブリッドＶ３７前期モデルですが、トランク設置の補機用バッテリーの交換を考えています。 ピットワークの８０Ｄ２３Ｌ－ＭＦ純正の購入を考えていますが、代替品で２万４千円以内のバッテ...

  2024.9.21

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  ベストアンサー： トランクルームに設置するので、必ずガス抜きホースを接続できるタイプを選びましょう。 通常タイプは過充電になった際に水素ガスや硫化水素が発生し車内に充満するので危険です。 特殊なタイプのバッテリーのため、アフターマーケット品としてはピットワーク以外では出てなさそうです。 工賃についてはお店に直接確認するのが早いと思いますよ。

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• V37スカイラインについてです。 中期のテールと後期のテールどちらが好みですか？ 皆さんの意見や好きな理由をお聞きしたいです。

  2024.9.21

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  ベストアンサー： 後期ですね 丸型テールランプがすきです

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• この車のエンブレムはなんでしょうか。 初めて見て気になったので。 廃車置き場のところにありました。

  2024.9.21

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  ベストアンサー： 4代目日産スカイライン(通称ケンメリ)のエンブレムです

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• ノックセンサー日産HR34スカイライン(RB20)について 知恵をお貸しください。 写真の様にNissan Data Scanを使用してCode34(ノックセンサーエラー)が出ているのですが、...

  2024.9.18

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  ベストアンサー： 長い事使ってる車はエンジンチェックランプは点かなくてもエラーコードが沢山たまってることはよくあります。とりいって緊急性のないエラーの場合ランプは点かずデーターのみセーブする仕組みです。 断線等ではなく若干の特性変化からのエラーでしょう、ノックセンサーは消耗品なので取り換えてみても良いかもしれません。

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• なぜスカイラインのＶ３７はビッグマイナーチェンジしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えばＺ３４のフェアレディＺみたいになぜビッグマイナーチェンジしないのですか。 よく分から...

  2024.9.15

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  ベストアンサー： ２０１９年ビッグマイナーチェンジされてますのでビッグマイナーチェンジから５年しか経ってません。まだ早い。

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• 中古で安価(〜100万前半)だけれども高級感があるセダンってありますか？

  2024.9.17

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  ベストアンサー： 現行と絶版で選びました。日産フーガ、スカイライン、予算ギリギリですが、ホンダインサイトとレクサスGSはいかがでしょうか。

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• スカイライン400r、gr86、レクサスIS350 Fスポーツでしたら皆さんはどれを選びますか？ 完全に見た目だけで選んだ個人的にかっこいいなぁと思うセダンタイプ３つですが、機能面などは詳しく分...

  2024.9.11

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  ベストアンサー： 個人的には、GR86＞レクサス＞スカイラインですね。 GR86は、気に入ったので、1台購入しました。 多少、面白みに欠ける反面、先代に比べて完成度が高く、 まあ、これはこれでいいよな・・・と感じています。 既に、「ハチロク」じゃないよなぁ・・・とは思いますが。 実用性重視の車が欲しくなったら、外見よりもそれに適したものを、 探してきて別に購入すると思いますが、 今のところ、そういう欲求はおき...

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• ハンコックのS1evo3というタイヤは停止状態から180km/hまでフル加速、120km/hで車線変更、雨の日の高速走行をしても安全でしょうか？ 車はスカイラインハイブリッドです。

  2024.9.17

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  ベストアンサー： HY51フガハイ乗りですが、ご掲示の以前モデルVentus V12 evo2を使ってます。内容にあるシチュエーションなら、問題ないと思います。 S1は使ってないのでわからないのですが、V12の日常使用でのグリップは問題ないです。日常と言うか、お書きの内容ならと言葉を濁しますが… 雨でも特に問題ないのですが、これの雨に使ってたファルケンFK453だったかな？は、ウェット性能は最悪でした。 気に...

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• 香川県高松市でR34スカイラインの修理や整備が得意なお店をご存知ではないでしょうか？ 当方、日産R34スカイラインセダンMT(HR34)走行距離15kmに乗っているのですが、香川県高松市で旧日産...

  2023.7.10

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  ベストアンサー： イ車両888−3005上手い、丁寧、安価

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• ベルト鳴きの原因についてHR34スカイライン（RB20エンジン）15,000km走行 ベルト交換済み、張りも調整済み、鳴き止め剤を塗っても治らない状態です。 鳴る条件ですが、エンジン始動時に5...

  2023.7.7

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  ベストアンサー： 元日産の整備士です。 原因として1番考えられるのはクランクプーリーの摩耗・鯖でベルトがスリップしてるんじゃないかと思います。 ついで考えられるのはオルタネーターのプーリーの摩耗・鯖かなと。 現象的にテンショナープーリー・アイドラープーリーではないかなと思います。 1番確実なのはプーリー類の全交換ですがとりあえずクランクプーリーの交換、そしてオルタネーターのプーリーの交換をしてからかなと思います。

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