日産 スカイライン 「　V36は3500cc（現在は3700cc）エンジン搭載を前提で企画されたものだから、2500ccでは“役者が不足している”という不安があった。でも、」のユーザーレビュー

　V36は3500cc（現在は3700cc）エンジン搭載を前提で企画されたものだから、2500ccでは“役者が不足している”という不安があった。でも、

2010.6.3

総評

　V36は3500cc（現在は3700cc）エンジン搭載を前提で企画されたものだから、2500ccでは“役者が不足している”という不安があった。でも、それは杞憂であった。
　いままで乗ってきたスカイラインとの比較では、R31のGTE（SOHC RB20E）に近いと感じている（当時、R30のターボGT-EXエクストラに乗っていて、車検かなんかの代車として１日だけ借りたもの）。R32のタイプＭに乗ったときほどの衝撃はない。

満足している点

　一人乗車では加速、高速安定性とも必要十分。１速がかなりローギアなので、走り出しはスムーズ。変速ショックもほとんどない。車内はエンジン音よりロードノイズのほうが大きいくらい。ブレーキは初期制動が強い。７ＡＴをＤＳモードにすると、エンジンブレーキが強めにかかる。見切りはよく、ドライビングポジションも、スカイラインとして違和感はない。トーヨー製のタイヤのグリップ等は問題なし。キセノンライトは明るい。
　エアバック付きのステアリングは小口径で太い。ステアリングスイッチは、ソース切り替え、ボリューム、エンターキーなどが使える。アルミ加飾がダーク系になった内装は、黒系でシンプル。ピラーと天井は白い。BOSEのオーディオは、低音が豊か。iPodの音も意外といい。

不満な点

　危険回避には遭遇していないが、低速ハンドリングは多少ダル（鈍い感じ）。ステアリングのスイッチ（オーディオ）は、上向きが“戻る”下向きが“進む”のにはちょっと違和感があった。ライトスイッチにオートポジションがあるため、停車時にスモールへの切り替えがやや戸惑う。
　バックミラーにイモビライザーの配線が剥き出しになっている。ガラスは360°撥水コーティングしているが、リアワイパーがないため雨天時の後方視界は悪い。
　iPod（5.5世代）がフリーズしたことがあった（４日間接続）。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験