日産 スカイライン 「走りはやっぱりスカイライン Ｒ３３・Ｒ３４（１１年間１６５，０００ｋｍ走行）と乗り継いで、今回で３台目のスカイラインです。 比較試乗（ＭＣ前Ｖ３６／マ」のユーザーレビュー

走りはやっぱりスカイライン Ｒ３３・Ｒ３４（１１年間１６５，０００ｋｍ走行）と乗り継いで、今回で３台目のスカイラインです。 比較試乗（ＭＣ前Ｖ３６／マ

2010.5.2

総評

走りはやっぱりスカイライン
Ｒ３３・Ｒ３４（１１年間１６５，０００ｋｍ走行）と乗り継いで、今回で３台目のスカイラインです。
比較試乗（ＭＣ前Ｖ３６／マークＸ２．５／ＩＳ２５０／Ｂ４ターボ／ＶＷゴルフ）しましたが、特に心引かれる車もなく、１２年目の車検を受けようか迷っていたところ、Ｖ３６が７速ＡＴでエコカー減税対象になって、ＭＣしました。
試乗車が無かったので、フーガ３７０ＧＴ　ＴｙｐｅＳに乗せてもらい７速ＡＴやパドルシフト等のフィールを確認し購入を決意しました。
購入より、１ヶ月半経過し、ならし運転もようやく終わりましたので、前車及び、他車試乗車との比較評価です。

満足している点

ＭＣにより、フロントマスクが精悍になった。フェンダー部にボリュームがあり、慣れると前方の見切りが良い。
高速走行での安定性、７０００回転まで軽く回るエンジン
７速ＡＴは、変速ショックも無く超スムーズで、マニュアルシフトの変速も速い。
（特に、パドルシフトは、Ｄレンジでも変速でき、コラムに固定されているので、フロアシフトでの変速は不要とも思える優れもの。）
すっきりまとまって、スポーティな内装（歴代のようなチープさは全く無い。）適度にタイトなコックピット。
引き締まった足回り。前車ほどクイックではないが、素直なハンドリング
ブレーキフィールも良く、踏めば踏むほど良く効く。
意外と燃費が良い。市街地６～８ｋｍ／Ｌ　　郊外１０～１１ｋｍ／Ｌ　高速１３～１４ｋｍ／Ｌ
（７速を多用する走りをすれば燃費がのびる。７速は、７０KM／ｈ以上で入る。）

不満な点

エンジン音がうるさかったが、最近はあたりがついたのか気にならなくなった。（でも、直６の低音が好き。）
２．５では、オプションの４ＷＡＳが装着できない。（高価なナビよりもつけたい装備）
ハンドルが軽い（もう少し、がっちりしても良いのでは？）
トランクのメッキの飾りは、格好悪い。（Ｔ社のように、スポイラー状だと良いのだが。）
車高が高い。着座位置が高い。（ローダウンサスに換えると、ましか？）
狭い峠道を走ると、重くて大きいボディを持て余す（１００ｋｇのダイエットが必要か）
ハザードスイッチがコントロールパネルにあるので、ナビの操作中に間違って押してしまう。
シートが普通すぎてホールド性が悪い。（ＴｙｐｅＳには、スポーツシートを装着してほしい。）
ウインカー・ホーンの音が安っぽい
【最後に】
得意とするフィールドが、ワインディングから高速道路に移ったように思う。しかし、狙った通の
ライン取りができるので、よっぽど細い道を走らない限り大きくなったボディを感じることは無い。４ＷＡＳ装着者を乗っていないので分からないが、スーパーハイキャス以上の動きができるのであれば、スカイラインの血を継いでいるのであろう。出来が良いので、この先１０年２０万ｋｍは走れると思う。大切に乗りたい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験