日産 スカイライン 「所謂スカイライン好きのためのスカイライン 前車のニューマンスカイラインに原因不明のトラブルが頻発したため、代替を検討していたところ、Ｒ３４の予想イラス」のユーザーレビュー

所謂スカイライン好きのためのスカイライン 前車のニューマンスカイラインに原因不明のトラブルが頻発したため、代替を検討していたところ、Ｒ３４の予想イラス

2013.2.3

総評

所謂スカイライン好きのためのスカイライン
前車のニューマンスカイラインに原因不明のトラブルが頻発したため、代替を検討していたところ、Ｒ３４の予想イラストが載った自動車雑誌を見た瞬間ピンときて、新車発表後試乗もせずに契約した。
というのも、前車の他、父の車がスカイラインジャパンであったり、借り物のハコスカを運転させてもらったり、元々スカイラインが好きであったのと縁があったところに、予想イラストどおりに発表されたＲ３４はジャパン以来のサーフィンラインや、ケンメリＨＴ以来の外側・内側でサイズの異なる丸型テールライトの復活等、懐かしのスカイラインに対するオマージュともいえる外装デザインを全部盛り込で出してくれたからであった。
同時に、このことはもしかすると日産はＲ３４を以ってＳ５４Ａ・Ｂ型以降のスカイラインのスポーティー路線に終止符でも打つつもりなのかという予感がしたのもあった。（その後、予感は現実のものとなり、ようやく標準車に対する皺寄せの素？のＧＴ－Ｒを分離し、ＡＬＳＩ初代のプレミアム路線に回帰したが･･･）
客観的に見ればＶ３５・Ｖ３６はＲ３４に比べるとエンジン・トランスミッション・パッケージングは遥かにまともなＦＲセダンではないだろうか。
しかし、こういう一部の所謂スカイライン好きにとっては、旧来のスカイラインの総決算ともいえるＲ３４は最高で最後のスカイラインだと思う。

満足している点

車の機能・構造的なことはあまり詳しくないので書かないが、Ｒ３４は走る曲がる止まるの基本的なことがしっかりしているのか、１４年目を過ぎてもタイヤのコンディションに気を付けて対応していれば、新車購入時から変わらずドライバーの思いどおりの挙動を示してくれるため、運転そのものを楽しませてくれる。
また、新車発表時から既にクラシカルな雰囲気を醸し出していた外装と素っ気無い内装は、今となっても飽きがこないのも良い。

不満な点

皆さんが既に知っているとおり･･･
ハイマウントストップランプ周辺の錆び（錆び保証期間内だった為、対策品に無償交換済）。
気温の高い時のセンターコンソール・ＰＷスイッチ周辺の塗装ベタツキ。（運転に影響ないのでなるべく触らないようにして放置）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験