日産 スカイライン ユーザーレビュー・評価一覧 (47ページ)

このクルマが評価されていないのはおかしい...

2007.9.15

総評

このクルマが評価されていないのはおかしいと思う。そこまで思わせてしまうクルマ。 まあネーミングが一番の原因だと思うけど、乗れてよかったと思う。 高級車を買わなくてもこの車にオプションパーツをつけれ...

満足している点

大人４人乗っても充分な広さ 長距離にも耐えられるパワー センターコンソールにあるドリンクホルダーを外すと500mlの紙パックが置ける 飽きの来ないエクステリア トランクルームの広さ 使いやすいイ...

不満な点

直噴ならではのエンジン系のアフターパーツの少なさ ４ATのバンドの狭さ 純正足のふわふわ感 運転席のホールド性の無さ。長距離運転は座席形状が原因で疲れます。 後部の視認性がちょっとだけ悪い。最近の...

乗り心地

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・町乗りよりも高速走行時に快適なドライビ...

2007.9.14

総評

・町乗りよりも高速走行時に快適なドライビングを実感出来る。 ・普段、運転する分には2.5Lエンジンでも不満は感じない。 ・高級感を持ちつつ、走りでも高パフォーマンスを発揮出来るなかなか 　完成度の高...

満足している点

・少々硬めの足回り。ほどほどに足に伝わる感じがいい。 　個人的には少し硬めのセッティングが合っているのでこのあたりは 　自分の求めていたものと合致した。 ・安定した走行性。特に高速走行時にそれを実感...

不満な点

・やはりM/T仕様は欲しい。クーペには用意するのならば。 ・走りに関する装備、4WAS・VDC・パドルシフト等は全グレード標準もし 　くはオプションで用意して欲しかった。 ・オプションのHDDナビに...

乗り心地

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最高のスポーツセダン V35250GTからの乗り換えです。 年間100台ほど試乗していますが、買い替えに至ったのはV36スカイラインが初めて。 とにか

2007.9.11

総評

最高のスポーツセダン V35250GTからの乗り換えです。 年間100台ほど試乗していますが、買い替えに至ったのはV36スカイラインが初めて。 とにかく走りが気持ちいい。 VQ25HRはビート感溢れるサウ...

満足している点

・ビート感溢れるサウンドとともに気持ちよく吹き上がるVQHRエンジン ・引き締まっていながらもしなやかさのある脚回り ・自然なブレーキフィーリング ・ブリッピングまで行ってくれる気持ちの良い5速AT ・高...

不満な点

・特になし

乗り心地

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３０００回転からの・・・ 奥さんが結婚直前まで乗っていたクルマです。 ＲＢエンジンの特性？でやはり低速トルクが 物足りなかったですが、ターボが効きだし

2007.9.8

総評

３０００回転からの・・・ 奥さんが結婚直前まで乗っていたクルマです。 ＲＢエンジンの特性？でやはり低速トルクが 物足りなかったですが、ターボが効きだしてからの 爽快感は抜群でしたね。

満足している点

やはり３０００回転以上の気持ちよさにつきます。 ５ナンバーのお手ごろサイズ。

不満な点

剛性が若干不足気味でした。

乗り心地

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なにかと使いやすい車です Ｒ３４がデビューしてすぐ購入し１１万ｋｍ走行しました。 ある程度スポーツ走行ができて、４人乗車でもある程度余裕があって、ある

2007.9.8

総評

なにかと使いやすい車です Ｒ３４がデビューしてすぐ購入し１１万ｋｍ走行しました。 ある程度スポーツ走行ができて、４人乗車でもある程度余裕があって、ある程度荷物を積める、オールマイティな使いやすい車です。 ...

満足している点

・比較的軽く（１．５ｔ未満）、キビキビ走る ・４ドアセダンゆえ、実用性もそれなりにある ・思っていたより耐久性の高いエンジン周り（タービンブローしたら、社外品に交換しようと思っていた・・・） ・手になじん...

不満な点

・燃費がだんだん悪くなってきた（通勤のみでは４ｋｍ／Ｌ台） ・内装のヘタリ。オーディオ周りの樹脂は、夏場には溶け始め、指で触るとネバネバして糸を引く感じ。 ・後部座席は足元が狭い

乗り心地

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このレベルの車を300万円台で開発した日...

2007.9.6

総評

このレベルの車を300万円台で開発した日産に脱帽です。Ｔ社のマー●Ｘやクラ●ン、レク●ス、Ｂ●Ｗ、ベン●等々も何回も乗りましたが、どの点に於いてもスカイラインが勝っていました。車のデザインは人それぞれの好...

満足している点

①高回転までスムーズに吹き上がる秀逸なエンジン！　②2500CCでも十分以上のパワー溢れる走り！　③現段階では恐らく最高レベルのハンドリング性能！　④シンプル且つ質感たっぷりのインテリアデザイン！　⑤50...

不満な点

車自体には全く不満な点はありません。これ以上のものを求めるのであれば現状ある車であれば1000万円クラス以上のものが必要なくらいの出来でしょう。あえて言えばディーラー営業マンの質でしょうか。これはやはり世...

乗り心地

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マイカーを廃車にしたため、久々に父が今でも...

2007.9.5

総評

マイカーを廃車にしたため、久々に父が今でも大事に乗っているスカイラインを運転したが、今でも乗り込むとワクワクさせる魅力がある車だ。私の中では国産スポーツカーと言えばスカイラインであり、スカイラインと言えば...

満足している点

今でもかなりイケテるエクステリア。コックピットのような運転席。RBエンジン独特のサウンド。その気になれば速い。

不満な点

低速トルクがない。ヘッドライトが暗い。経年からくる異常が多々ある(しかたないことだが)。

乗り心地

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試乗の感想です。 まず、私は日産党であったことをお断りしておきます。 Ｒ３２、Ｚ３２ツインターボは所有しました。Ｒ３３の２．５は短時間試乗したことがあ

2007.9.3

総評

試乗の感想です。 まず、私は日産党であったことをお断りしておきます。 Ｒ３２、Ｚ３２ツインターボは所有しました。Ｒ３３の２．５は短時間試乗したことがあります。 Ｒ３４は座っただけで残念ながら運転したことは...

満足している点

・このクラスのセダンとして、普遍的に求められるものを満たし、尚且つスポーティな要素を感じます。 ・意図的にアクセルを踏み込みさえしなければ、とても静かです。 ・意図的にアクセルを踏み込んでも、好みですがい...

不満な点

３・５は未体験ですが、２．５に限れば受け入れたい年齢層、キャラクター層を広げすぎている気がします。 一体、誰に買って欲しいのか？が、よくわかりません。 画一的な価値観ではなくなっている現在、クルマを買う人...

乗り心地

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GT-Rの廉価版 HNR32(R32-GTS4)に１２年間乗っていました(走行距離２１万キロ)。 GT-Rには遠く及ばないものの直６、２リッターターボ

2007.9.3

総評

GT-Rの廉価版 HNR32(R32-GTS4)に１２年間乗っていました(走行距離２１万キロ)。 GT-Rには遠く及ばないものの直６、２リッターターボエンジンは ２１０馬力以上をたたき出し、GT-Rと同様...

満足している点

はじめてターボ車に乗りました。 他車を寄せ付けない圧倒的な加速に当時はただただびっくりしました。 　峠など急カーブが連続する場面では普通にハンドルを切っても 無理なくスムーズに他車を追い抜くことができ、こ...

不満な点

残念ながら短所が多いです。 １、燃費が悪い ２、壊れやすい　電気系統の故障が多い ３、狭すぎる　２人乗りと考えるべきです ４、エンジン　３２００rpmからの力が弱すぎる(３速)

乗り心地

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250GTは価格も安くとてもいい車だと思い...

2007.8.31

総評

250GTは価格も安くとてもいい車だと思います。セダンが減っている中ある程度メーカーも力をいれている車。一度試乗してみてください。

満足している点

余り重さを感じさせない走りが一番の魅力かとおもいます。1.6トンで2500は如何なものかと思いましたがそこそこ走れます。ブレーキかなり効きますので満足しております。VDC付きにしようか迷いましたが、補助機...

不満な点

BOSEをつけましたが、以前の車に入門程度のアンプレスプレイヤーやらアンプやらウーファーやら組んでいたせいかそれほど感動がありませんでした。あとはオプション地デジが高すぎ。社外品付けようと思ってますがコン...

乗り心地

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気持ちいい！ 2月上旬に納品されて、6500ｋｍほど乗りました。ほぼレジャー使用で通勤では使っていません。 　エンジンはきれいに高回転まで回ってくれる

2007.8.29

総評

気持ちいい！ 2月上旬に納品されて、6500ｋｍほど乗りました。ほぼレジャー使用で通勤では使っていません。 　エンジンはきれいに高回転まで回ってくれるので、まわしすぎに注意しなければならない程です。通常は...

満足している点

ハンドリングのよさ。 特に斜め後方からスタイルが妖艶。 インテリアのセンスがシックでクール。 ドライビングポジションが好みどおりにできる（いままで意外と少ない） 長距離を運転しても疲れない。 ＢＯＳＥサウ...

不満な点

小物入れが少ない。 ロックツーロックがつらい。（何でこんなに回さんといかんの！） 足元が狭い。（ＦＲだからしょうがないけど！？） マニュアルも乗ってみたい。 やっぱりフーガと間違えられる。

乗り心地

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グランドツーリングカー スカイラインという車に多くのファンがいる事が理解できました。 走る・曲がる・止まるという動力性能の指標が高レベルで満足されてい

2007.8.26

総評

グランドツーリングカー スカイラインという車に多くのファンがいる事が理解できました。 走る・曲がる・止まるという動力性能の指標が高レベルで満足されています。前車がＦＦだったこともあり、最初は曲がり過ぎる（...

満足している点

・直６エンジンのフィール ・ＦＲレイアウトのハンドリング ・ボディ剛性 ・ブレーキ性能 ・全ての要素が熟成されている ・スカイラインであること

不満な点

・ブレーキローターのジャダーが出やすい ・ダンパーがいまいち ・重い ・デザインバランス ・内装がチープ ・後席足元が狭すぎる

乗り心地

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成功しました！ 納車1ｶ月､800Km走った感想です｡ AE86⇒S13⇒HC35とFR車に拘り！乗り継いで来ました｡3台目の日産車ですが､20年前､

2007.8.25

総評

成功しました！ 納車1ｶ月､800Km走った感想です｡ AE86⇒S13⇒HC35とFR車に拘り！乗り継いで来ました｡3台目の日産車ですが､20年前､中古で始めて買ったAE86･･･あの当時と同じ､運転し...

満足している点

とにかく！いつまでも運転していたい！運転していて楽しい･･･そういう気にさせてくれる走りにつきます｡ 車は足とか､単なる移動手段にしか思っていない方や､豪華主義の方には 向かないと思います｡ ･廉価ｸﾞﾚ...

不満な点

･納車後､街乗りが主体で､相当気を遣った燃費走りに心掛けてきましたが､平均燃費は､7.8Km｡素人考えですが､やはり6ATかCVT化した方が､燃費だけで！考えればｲｲのかなと｡ ･ﾄﾗﾝｸ容量は､ｸﾗｽ１...

乗り心地

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この車の魅力は日産、関係部品メーカーの努...

2007.8.21

総評

この車の魅力は日産、関係部品メーカーの努力と残業の結晶であろう　エクストロイドＣＶＴである 特殊ＡＴＦによる高コストやその堅牢さゆえの重量を差し引いても十分な満足を与えてくれる正に　技術の日産　に恥ずか...

満足している点

静かでスムーズなＣＶＴ パワフルなエンジン パワーに見合ったブレーキシステム しなやか且つ粘り強いビルシュタインサス サス＆ゼロリフト空力デザイン・設計によるとてつもない安定感 意外と広いキャビ...

不満な点

５年落ち走行距離２８千ｋｍの中古を購入したが異音が目立つのは残念、試乗段階では分からなかったが購入業者が異音対策の調整、修理を行ってくれかなり治まった スポーツサス、サンルーフと異音原因を作る装備をして...

乗り心地

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高値安定の理由 走り等トータルバランスが良く取れている車です。時代に逆行している等と言われますが、中古車で求められるのは逆行していながらニーズに合致し

2007.8.16

総評

高値安定の理由 走り等トータルバランスが良く取れている車です。時代に逆行している等と言われますが、中古車で求められるのは逆行していながらニーズに合致している車です。少々高値ではありましたが、その理由は買っ...

満足している点

最後の直６ターボ　熟成されてます。スタイリングはここに来て賛成派が圧倒的に多いし（出た頃は・・。）、いじりがいのある車ですね。相変わらず人気は続くのではないでしょうか？値段は相変わらず高いですが、香って大...

不満な点

特に見つかりません。

乗り心地

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2.0LＧＴで十分楽しい！ 中古で軽症の事故車で買いましたが剛性がいいので対して問題なし。走りもさすが直６エンジン！でも高速料金所のストップandゴー

2007.8.15

総評

2.0LＧＴで十分楽しい！ 中古で軽症の事故車で買いましたが剛性がいいので対して問題なし。走りもさすが直６エンジン！でも高速料金所のストップandゴー時の１～２速の我慢はいただけないかな（ETCならそれも...

満足している点

さすが４ドア、車内広々。最近着用が必要視されている後部座席のシートベルトは３人分とも３点式。2.0Lでも加速も申し分ない、よく曲がる。オーディオも純正でも音は悪くないし自分には十分すぎる車。後部座席用に灰...

不満な点

１～２速の加速と変速タイミングがちと微妙に癖あり、慣れるしかないかな。リコール対象ではないらしいが一部さびがでてきてる。前席の灰皿のいちがＭＴは使いづらい。最悪なショップでの購入かな（ミッションケースのド...

乗り心地

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平凡なセダンに日産渾身のトロイダルＣＶＴ...

2007.8.14

総評

平凡なセダンに日産渾身のトロイダルＣＶＴ、足回りも通常ＡＴと差別化して乗り心地も抜群です。 トロイダルＣＶＴは次世代型として次期ＧＴ－Ｒに塔載と５月２５日の日刊工業新聞に出ていましたが、セダンとクーペに...

満足している点

トロイダルＣＶＴ（日産名エクストロイド）のレスポンスと滑らかな変速にトルクフルなエンジン。 常時マニュアルモードで走行していますが、減速はパドルシフトにて瞬時に出来、峠道等はエンジンブレーキだけで減速が...

不満な点

雪道にＶＤＣは余計な制御が働き、坂道発進に自動的にブレーキが掛かるので前に進まない。その為に冬場はコネクターを外して走行している。 ＬＳＤが装備されていれば、上記の問題はなくなるのでしょうか。 （因み...

乗り心地

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歴代最高の2000GT 直列６気筒時代のスカＧはだんだん大きく重くなっていき、Ｒ32でさえ2.5化やターボに頼るようになったが、ＲＢ20ＤＥはＲ34で

2007.8.13

総評

歴代最高の2000GT 直列６気筒時代のスカＧはだんだん大きく重くなっていき、Ｒ32でさえ2.5化やターボに頼るようになったが、ＲＢ20ＤＥはＲ34でＮＥＯ化され、７０００回転でのリミッターカットがうざく...

満足している点

Ｒ34はトランクが広く、セダンとしても使い勝手が良い。適度にタイトな運転席はそれだけで楽しい。ホディーの高剛性は本物で新車納車直後に17インチ化してローダウンバネを入れ７年で７万㌔走ったにもかかわらずミシ...

不満な点

腰高に見えるので乗り心地を少し犠牲にしてもローダウン化すべき。ただしＨＲを名乗るＧＴは対応の市販パーツが少ない。おとなしく走るときは本当に静かで良いが2000ccで、おまけにリーンバーンだけにパワー・トル...

乗り心地

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4輪アクティヴステア、将来性あり。 アメリカでG35として、インフィニティ・チャンネルを支える屋台骨。日本では、スカイラインとして、いやがおうにも、注

2007.8.11

総評

4輪アクティヴステア、将来性あり。 アメリカでG35として、インフィニティ・チャンネルを支える屋台骨。日本では、スカイラインとして、いやがおうにも、注目されます。 　それだけに、世間の評価もきびしくなりが...

満足している点

現在では、当たり前の言葉となった、「フラット・ライド」なる言葉を生み出した、水野　和敏さんが開発のチーフを務めた、重量配分と空力にこだわった、FF-Lプラットフォームの進化版を採用する、新型スカイライン。...

不満な点

BMWもそうですが、シャシーを2世代にわたって熟成させていきます。これには賛同できるのですが、エンジンは、ほぼ新開発とはいえ、VQのまま。VQが登場して、10数年。新エンジンを開発するくらいの意気込みガな...

乗り心地

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大満足の一台です。大人のセダンとして乗るの...

2007.8.8

総評

大満足の一台です。大人のセダンとして乗るのもよし、ちょいと若い頃を思いだして走るのもよしで、ついつい行き先も決めずに走りだしてしまいます。純粋に走りだけをもとめるでは無く、普段の足としても高い満足度を求め...

満足している点

まず走りの良さが際立つ。エンジンはレブまで気持ち良く回り回転の上昇にともなった音が何とも言えず気持ちイイ。また切り込んだ分だけキッチリ曲る運転のしやすさ、多少飛した位では破綻しない足などは、どれもセダンと...

不満な点

重箱の隅をつつけばそれなりにはある。まずはフォグランプの暗さ、イエロー派なので色的には問題無いが明るさが足りない。これはﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟが明る過ぎるから？。ﾍﾋﾞｰｽﾓｰｶｰには小さい灰皿と収納の少なさ。...

乗り心地

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