日産 スカイライン ユーザーレビュー・評価一覧 (47ページ)

グランドツーリングカー スカイラインという車に多くのファンがいる事が理解できました。 走る・曲がる・止まるという動力性能の指標が高レベルで満足されてい

2007.8.26

総評

グランドツーリングカー スカイラインという車に多くのファンがいる事が理解できました。 走る・曲がる・止まるという動力性能の指標が高レベルで満足されています。前車がＦＦだったこともあり、最初は曲がり過ぎる（...

満足している点

・直６エンジンのフィール ・ＦＲレイアウトのハンドリング ・ボディ剛性 ・ブレーキ性能 ・全ての要素が熟成されている ・スカイラインであること

不満な点

・ブレーキローターのジャダーが出やすい ・ダンパーがいまいち ・重い ・デザインバランス ・内装がチープ ・後席足元が狭すぎる

乗り心地

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成功しました！ 納車1ｶ月､800Km走った感想です｡ AE86⇒S13⇒HC35とFR車に拘り！乗り継いで来ました｡3台目の日産車ですが､20年前､

2007.8.25

総評

成功しました！ 納車1ｶ月､800Km走った感想です｡ AE86⇒S13⇒HC35とFR車に拘り！乗り継いで来ました｡3台目の日産車ですが､20年前､中古で始めて買ったAE86･･･あの当時と同じ､運転し...

満足している点

とにかく！いつまでも運転していたい！運転していて楽しい･･･そういう気にさせてくれる走りにつきます｡ 車は足とか､単なる移動手段にしか思っていない方や､豪華主義の方には 向かないと思います｡ ･廉価ｸﾞﾚ...

不満な点

･納車後､街乗りが主体で､相当気を遣った燃費走りに心掛けてきましたが､平均燃費は､7.8Km｡素人考えですが､やはり6ATかCVT化した方が､燃費だけで！考えればｲｲのかなと｡ ･ﾄﾗﾝｸ容量は､ｸﾗｽ１...

乗り心地

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この車の魅力は日産、関係部品メーカーの努...

2007.8.21

総評

この車の魅力は日産、関係部品メーカーの努力と残業の結晶であろう　エクストロイドＣＶＴである 特殊ＡＴＦによる高コストやその堅牢さゆえの重量を差し引いても十分な満足を与えてくれる正に　技術の日産　に恥ずか...

満足している点

静かでスムーズなＣＶＴ パワフルなエンジン パワーに見合ったブレーキシステム しなやか且つ粘り強いビルシュタインサス サス＆ゼロリフト空力デザイン・設計によるとてつもない安定感 意外と広いキャビ...

不満な点

５年落ち走行距離２８千ｋｍの中古を購入したが異音が目立つのは残念、試乗段階では分からなかったが購入業者が異音対策の調整、修理を行ってくれかなり治まった スポーツサス、サンルーフと異音原因を作る装備をして...

乗り心地

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高値安定の理由 走り等トータルバランスが良く取れている車です。時代に逆行している等と言われますが、中古車で求められるのは逆行していながらニーズに合致し

2007.8.16

総評

高値安定の理由 走り等トータルバランスが良く取れている車です。時代に逆行している等と言われますが、中古車で求められるのは逆行していながらニーズに合致している車です。少々高値ではありましたが、その理由は買っ...

満足している点

最後の直６ターボ　熟成されてます。スタイリングはここに来て賛成派が圧倒的に多いし（出た頃は・・。）、いじりがいのある車ですね。相変わらず人気は続くのではないでしょうか？値段は相変わらず高いですが、香って大...

不満な点

特に見つかりません。

乗り心地

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2.0LＧＴで十分楽しい！ 中古で軽症の事故車で買いましたが剛性がいいので対して問題なし。走りもさすが直６エンジン！でも高速料金所のストップandゴー

2007.8.15

総評

2.0LＧＴで十分楽しい！ 中古で軽症の事故車で買いましたが剛性がいいので対して問題なし。走りもさすが直６エンジン！でも高速料金所のストップandゴー時の１～２速の我慢はいただけないかな（ETCならそれも...

満足している点

さすが４ドア、車内広々。最近着用が必要視されている後部座席のシートベルトは３人分とも３点式。2.0Lでも加速も申し分ない、よく曲がる。オーディオも純正でも音は悪くないし自分には十分すぎる車。後部座席用に灰...

不満な点

１～２速の加速と変速タイミングがちと微妙に癖あり、慣れるしかないかな。リコール対象ではないらしいが一部さびがでてきてる。前席の灰皿のいちがＭＴは使いづらい。最悪なショップでの購入かな（ミッションケースのド...

乗り心地

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平凡なセダンに日産渾身のトロイダルＣＶＴ...

2007.8.14

総評

平凡なセダンに日産渾身のトロイダルＣＶＴ、足回りも通常ＡＴと差別化して乗り心地も抜群です。 トロイダルＣＶＴは次世代型として次期ＧＴ－Ｒに塔載と５月２５日の日刊工業新聞に出ていましたが、セダンとクーペに...

満足している点

トロイダルＣＶＴ（日産名エクストロイド）のレスポンスと滑らかな変速にトルクフルなエンジン。 常時マニュアルモードで走行していますが、減速はパドルシフトにて瞬時に出来、峠道等はエンジンブレーキだけで減速が...

不満な点

雪道にＶＤＣは余計な制御が働き、坂道発進に自動的にブレーキが掛かるので前に進まない。その為に冬場はコネクターを外して走行している。 ＬＳＤが装備されていれば、上記の問題はなくなるのでしょうか。 （因み...

乗り心地

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歴代最高の2000GT 直列６気筒時代のスカＧはだんだん大きく重くなっていき、Ｒ32でさえ2.5化やターボに頼るようになったが、ＲＢ20ＤＥはＲ34で

2007.8.13

総評

歴代最高の2000GT 直列６気筒時代のスカＧはだんだん大きく重くなっていき、Ｒ32でさえ2.5化やターボに頼るようになったが、ＲＢ20ＤＥはＲ34でＮＥＯ化され、７０００回転でのリミッターカットがうざく...

満足している点

Ｒ34はトランクが広く、セダンとしても使い勝手が良い。適度にタイトな運転席はそれだけで楽しい。ホディーの高剛性は本物で新車納車直後に17インチ化してローダウンバネを入れ７年で７万㌔走ったにもかかわらずミシ...

不満な点

腰高に見えるので乗り心地を少し犠牲にしてもローダウン化すべき。ただしＨＲを名乗るＧＴは対応の市販パーツが少ない。おとなしく走るときは本当に静かで良いが2000ccで、おまけにリーンバーンだけにパワー・トル...

乗り心地

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4輪アクティヴステア、将来性あり。 アメリカでG35として、インフィニティ・チャンネルを支える屋台骨。日本では、スカイラインとして、いやがおうにも、注

2007.8.11

総評

4輪アクティヴステア、将来性あり。 アメリカでG35として、インフィニティ・チャンネルを支える屋台骨。日本では、スカイラインとして、いやがおうにも、注目されます。 　それだけに、世間の評価もきびしくなりが...

満足している点

現在では、当たり前の言葉となった、「フラット・ライド」なる言葉を生み出した、水野　和敏さんが開発のチーフを務めた、重量配分と空力にこだわった、FF-Lプラットフォームの進化版を採用する、新型スカイライン。...

不満な点

BMWもそうですが、シャシーを2世代にわたって熟成させていきます。これには賛同できるのですが、エンジンは、ほぼ新開発とはいえ、VQのまま。VQが登場して、10数年。新エンジンを開発するくらいの意気込みガな...

乗り心地

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大満足の一台です。大人のセダンとして乗るの...

2007.8.8

総評

大満足の一台です。大人のセダンとして乗るのもよし、ちょいと若い頃を思いだして走るのもよしで、ついつい行き先も決めずに走りだしてしまいます。純粋に走りだけをもとめるでは無く、普段の足としても高い満足度を求め...

満足している点

まず走りの良さが際立つ。エンジンはレブまで気持ち良く回り回転の上昇にともなった音が何とも言えず気持ちイイ。また切り込んだ分だけキッチリ曲る運転のしやすさ、多少飛した位では破綻しない足などは、どれもセダンと...

不満な点

重箱の隅をつつけばそれなりにはある。まずはフォグランプの暗さ、イエロー派なので色的には問題無いが明るさが足りない。これはﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟが明る過ぎるから？。ﾍﾋﾞｰｽﾓｰｶｰには小さい灰皿と収納の少なさ。...

乗り心地

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なかなか走りがいいです Ｒ３３，３４とスカイラインのＲＢ２５エンジンを乗って着ましたが なかなか静寂なエンジンでとても気に入っています

2007.8.5

総評

なかなか走りがいいです Ｒ３３，３４とスカイラインのＲＢ２５エンジンを乗って着ましたが なかなか静寂なエンジンでとても気に入っています

満足している点

１．静寂さ、洗練されたエンジン。 ２．重厚さ ３．内装の豪華さ（いままでのスカイラインＲ３３．３４に比べ） ４．ナビの使い勝手、正確さ（市販HDD以上の正確使いやすさ） ５．リアのエクストリアの格好良さ

不満な点

１．燃費（これを言ってはスカイラインには乗れない（笑）） ２．５速ＡＴ（５速の狙いもあるでしょうが対抗馬のＩＳ、マークXが　　６速なので走りの楽しみとして６速にギア比を分けて欲しかった。 ３．８０Lのオイ...

乗り心地

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買ってから4ヶ月。6000キロでの感想で...

2007.8.3

総評

買ってから4ヶ月。6000キロでの感想です。 不満な点もたくさん書きましたが、要するに。豪快なエンジン、圧倒的なボディ剛性、ハンドリング、どれをとっても一級品なのに、ちょっとした味付けがそれをスポイルし...

満足している点

・エクステリア 曲面をうまく使ったグラマラスなライン。FUGAに似ているのはInfinitiブランドの流れなのでしょう。確かに似ていると感じますが、特に近くで見ると全く違っています。写真写りが悪い典型だ...

不満な点

・エクステリア リアはやや重い印象があります。横から見ると特に感じます。あと、やっぱりFUGAに似ているのは否定できません。よく見ると全然違いますが、町中で興味がない人が見るとどっちがわからないときもあ...

乗り心地

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ときめき感じてます！ Ｖ３６が納車されて5,000km／３ヶ月が経ちましたので、お役に立つかどうかレビューを書き込みさせていただきます。 キャッチフレ

2007.7.30

総評

ときめき感じてます！ Ｖ３６が納車されて5,000km／３ヶ月が経ちましたので、お役に立つかどうかレビューを書き込みさせていただきます。 キャッチフレーズの「ときめき」をかなり感じる車です！ アクセルを踏...

満足している点

１．VQ35HRのレスポンス ２．ボディ剛性 ３．ハンドリングの良さ（４ＷＡＳ装着しており、ピタ＆スーと言う感じで運転が上手くなったような感じです） ４．DSモード＆マニュアルモード（箱根の峠は最高です）...

不満な点

１．皆さん言われている収納の少なさ ２．ＯＰの組み合わせ販売（不必要なものまで付いてきます） ３．アクセルが過敏（慣れの問題ですが） ４．チェーン装着時は専用チェーンが必要（自分はチェーンを必要としないの...

乗り心地

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気にいってます ＴＯＹＯＴＡウインダムからの乗り換えで、半年たちますが、非常に気にいっています。 －外観　うまくデザインされていて、カッコよいと思って

2007.7.27

総評

気にいってます ＴＯＹＯＴＡウインダムからの乗り換えで、半年たちますが、非常に気にいっています。 －外観　うまくデザインされていて、カッコよいと思っています －内装　シート良いです －動力性能　充分なパワ...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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初めて自分名義で所有した車。毎日楽しく運...

2007.7.26

総評

初めて自分名義で所有した車。毎日楽しく運転させてもらいました。初雪の日事故で廃車になりましたが、今でも同型車をたまに見かけます。がんばって生き延びてほしいです。

満足している点

デザイン。走り。運転して楽しい。

不満な点

タコメーターなかった。クーラーもなかった。

乗り心地

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高級車＋スポーツカー 運転席に座った感じは高級セダンですが運転しますとハンドルもとても重く足廻りも硬い印象をうけました。エンジンもアクセルを踏み込むと

2007.7.22

総評

高級車＋スポーツカー 運転席に座った感じは高級セダンですが運転しますとハンドルもとても重く足廻りも硬い印象をうけました。エンジンもアクセルを踏み込むとすぐに１００ｋｍに達するほどの加速力です。外装のデザイ...

満足している点

ターボがなくても我慢できるほどの加速力です。スポーティーだとすぐに伝わる足廻りやハンドリングです。内装も黒革に木目の装備とかもありＨＤＤナビなどを選ぶと高級セダンとスポーツカーを贅沢に組み合わせた車に仕上...

不満な点

私、個人の意見ですがどうしても内装のデザインが気に入りません。トヨタなどと比べるからかわかりませんが、デビューが最新なだけに未来的な部分が欲しかったです。

乗り心地

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90年式 決して速くないが、ターボの快感はたまらない。 現在、ドノーマル極上車を所有し動体保存している。見ているだけで カッコイイ。

2007.7.17

総評

90年式 決して速くないが、ターボの快感はたまらない。 現在、ドノーマル極上車を所有し動体保存している。見ているだけで カッコイイ。

満足している点

以前所有していたＲ３１より全然軽い車体と最近の車にはない ターボの快感。 もうすぐ20年選手だが古さのないスタイル。 いまだに結構、純正部品が出る。 ドノーマルなので街中では視線を感じる。

不満な点

オートマなので燃費が悪い。 ガソリン高騰の現在では現代には実用不向き。

乗り心地

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行き帰りの通勤が楽しくて仕方がない，とに...

2007.7.15

総評

行き帰りの通勤が楽しくて仕方がない，とにかくハンドルを握るのが楽しいクルマ。クルマの運転が単に移動のための手段なのと，それ自体が楽しみなのとでは，限られた人生の時間の使い方としては雲泥の差があると思う。 ...

満足している点

・適度な手応えのあるハンドルで，ドライバーの意志表示を明確に求めている感じ。ハンドルの切り始めにスッと回頭する感覚は最高！革巻き3本スポークの小口径ステアリングも手によくなじむ。 ・単に乗り心地がいいと...

不満な点

・中～高速域のスムーズさに比して，発進加速や低速域でもたつきがあること，クリーピングも弱め。また都会のゴーストップの多い渋滞では，前車に着いて行く際の速度調節にやや神経を使う。この辺も含め，やはりト○タ車...

乗り心地

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高速ツーリングを楽しんでいます。 今までは、コロナを乗り継いできました。60歳を過ぎ夢であったスカイラインを購入するにあたり2.5も試乗しましたが、や

2007.7.15

総評

高速ツーリングを楽しんでいます。 今までは、コロナを乗り継いできました。60歳を過ぎ夢であったスカイラインを購入するにあたり2.5も試乗しましたが、やはり3.5のパワーに圧倒され、3.5タイプＰを４月始め...

満足している点

＊毎週高速で往復していますので、余裕を持ってツーリングを楽しんでいます。パワーは申し分ありません。アクセルを踏み込むと、一瞬Ｇを感じてから、心地よい独特のエンジン音で加速していくときのフィーリングは、何と...

不満な点

今のところ、これといった短所は感じておりません。 しいていえば、市内で運転していて、信号待ちからスタートするときにアクセルを踏み込めないので、出足がギクシャクすることぐらいです。

乗り心地

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なぜこんなに安いの？ R32のGTS25からの乗り換えで、3年落ち・4万キロ走った中古乗り出し170万程度で買いました。 通勤にドライブに使用していま

2007.7.14

総評

なぜこんなに安いの？ R32のGTS25からの乗り換えで、3年落ち・4万キロ走った中古乗り出し170万程度で買いました。 通勤にドライブに使用しています。 R34までのスパルタンなイメージからおとなしめの...

満足している点

・思ったより燃費がいい。 　GTS25では何をしても超えられなかったリッター9キロの壁を越えてくれることが多々あります。高速でリッター10キロに乗る程度。 ・思ったより走る 　3リッターにして良かった。加...

不満な点

・走りにシートがついてこない。 　ステアリングは素晴らしいのに、揺れる身体をシートが受け止めてくれない。もう少し硬かったなら・・・ ・・・とはいえその程度しか短所が見当たりません。

乗り心地

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性能そのものを評価して欲しい！ ２世代前のＲ３４で「ボディは力だ」と謳っていたスカイライン。 それをはるかに凌ぐ高剛性。 そして何より気持ちよく回る新

2007.7.14

総評

性能そのものを評価して欲しい！ ２世代前のＲ３４で「ボディは力だ」と謳っていたスカイライン。 それをはるかに凌ぐ高剛性。 そして何より気持ちよく回る新型ＶＱエンジン。 外観や内装を評価する前に、この車の性...

満足している点

・官能的なＶＱサウンド。吹け上がりも最高によく、ＮＡの気持ちよい加速が楽しめます。 ・オプションなしの250GTグレードであれば、値引き次第で３００万円以内に押さえられそうな価格設定。お買い得です。 ・ス...

不満な点

居住性に関しての短所は私的にスポーツセダンということで割り切っていますが、 ・トランクの狭さ。（リアタイヤならば１本しか入りません） ・後席の足元スペースの狭さ。 ・リアガラスの視認性。（バックビューモニ...

乗り心地

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