日産 スカイライン ユーザーレビュー・評価一覧 (30ページ)

エクステリア、インテリア、内装等は他の方に譲ります。 このクルマは見た目セダンなのに走らせるとかなり「スポーツカー」なのでセダンのつもりで購入した人

2011.5.21

総評

エクステリア、インテリア、内装等は他の方に譲ります。 このクルマは見た目セダンなのに走らせるとかなり「スポーツカー」なのでセダンのつもりで購入した人には足が硬い＝乗り心地が悪いという風に感じるかも知れな...

満足している点

・車体剛性が非常に高くハンドルを切った分だけ曲がる感じが良い。 ・低速域から余裕のある出力で登坂なのを忘れる程。 ・路面の追従性が非常に良く見た目セダンなのに走るとスポーツカー。 ・市街地ではやや神...

不満な点

・運転していて重さを感じる ・横滑り防止装置（ＶＤＣ）の介入の仕方が不自然というか全く滑らせない感じで少し違和感が。ＲＸ－８のＤＳＣの方が滑ったので介入という感じで好感が持てた（個人差有ると思います。日...

乗り心地

-

R33シリーズはスカイラインの中で割りと不人気ですが、 個人的にはこのボッテリとした感じが好きです！ 年式も年式なので装備や性能は現行車にはと

2011.5.19

総評

R33シリーズはスカイラインの中で割りと不人気ですが、 個人的にはこのボッテリとした感じが好きです！ 年式も年式なので装備や性能は現行車にはとても敵いませんが、 エンジン自体は丈夫なので１０万キ...

満足している点

最近少なくなってきた、FR車！ 同年式のFRセダンより屋根が低いからか、 全体的にどっしりしていてカッコいいです！

不満な点

エンジンより車重が勝ってしまう感じ… ＮＡでは少しパワーが足りていないようです。 内装が全体的にチープ。 クーペはマルチリフレクターだったので、 セダンにも採用して欲しかった…

乗り心地

-

　現在13万キロ(12年目)です。定期点検欠かさず、上記不満点の理由から急加速控え運転しております。ステアリングフィールはクイック。特に夜の過疎地の流

2011.5.5

総評

　現在13万キロ(12年目)です。定期点検欠かさず、上記不満点の理由から急加速控え運転しております。ステアリングフィールはクイック。特に夜の過疎地の流れの良いヘ国道(制限60の程よいアップダウンやカーブの...

満足している点

しっかりした足回り。60～120k/h(中高速)のレスポンスと同速度域(1500～2500回転)のエンジンフィール並びに燃費。同速度域の登坂性能。ゴースタートの無い高規格国道・高速道の燃費(12～13kま...

不満な点

前席のスライド量によって後席の足元は狭く座面が寝ているので腰が疲れる。また座面高も足りないので大柄な人は膝が浮く。(まあファミリーカーではないから私は気にしてませんが)　スタート～50k位までの薄いトルク...

乗り心地

-

スカイラインの源流ともいえるモデルです。 すでに新車時から40年以上が経っているものの、 ゆったりとしたトルク感や、内装のしつらいから、 平成と

2011.3.9

総評

スカイラインの源流ともいえるモデルです。 すでに新車時から40年以上が経っているものの、 ゆったりとしたトルク感や、内装のしつらいから、 平成となった今でも、“いい車感”を感じられます。 運転...

満足している点

直線基調でかっちりしたスタイリング。 内装の色合いや、しつらいに感じる高級感。 グロス88馬力ながら、巡航スピードもトルクも問題なし。 運転席まわりは当時としては広めで、閉塞感を感じない。

不満な点

車屋も手を焼く、かぶりやすいキャブ。 後部座席は平成時代の基準では狭め。 もう１段ほしくなる、コラム３段シフト。 計器盤の夜間照明がやや暗め。 スカイライン＝レーシーで速い、と考える人には不向き。

乗り心地

-

さようならスカイライン 先日友人の知り合いに譲りました。 ベースはＧＴ－Ｅでも中身はタイプＭ、いろいろあったけど楽しい車であることは間違いありません。

2011.3.9

総評

さようならスカイライン 先日友人の知り合いに譲りました。 ベースはＧＴ－Ｅでも中身はタイプＭ、いろいろあったけど楽しい車であることは間違いありません。

満足している点

別のレビューもあるので極力重複しないように… ・４ドアのスマートな後ろ姿 ・物によっては１５インチが使えるタイプＭキャリパー ・雨だと直線でリアが暴れるそれなりのパワー ・あると便利なリアシート（子供や小...

不満な点

２台目で故障した主なポイント ・インジェクターのＯリング（エンジンルームがガソリン臭くなります） ・燃料ポンプ（ノーマルじゃないのでやむなし） ・クラッチマスターシリンダー（フロアマットにお漏らしします）...

乗り心地

-

昭和48年式のＲ仕様2000ＧＴのレポートです。 初めてケンメリに乗りましたが、思いのほか乗りやすく、 必要なときには必要なだけ加速をしてくれるた

2011.3.8

総評

昭和48年式のＲ仕様2000ＧＴのレポートです。 初めてケンメリに乗りましたが、思いのほか乗りやすく、 必要なときには必要なだけ加速をしてくれるため、 とてもドライブを愉しむことができました。 ...

満足している点

見るからに男前でスポーティーなスタイル。 Ｌ型エンジンの音。室内に響くこともあるが、音質はスキ。 対策前４８年式車の加速感。 想像よりも、軽くて操作しやすかったクラッチ。 駐車時以外にほとんど気に...

不満な点

みるみるうちにＥの方向へ傾く燃費計。 エアコンがないため、夏が心配。 ライトオン時、計器盤の照明がぼんやり光るところ。 やはり斜め後ろは見づらい。 盛大なエンジン音のため、音楽が聞こえないときがあ...

乗り心地

-

ほかのターボモデルやクーペなどに比べると相場も高くないですし、タマ数的にも少なくないのでハチマル車やハイソカーの入門に最適な車だと思います(^_^;)

2011.2.24

総評

ほかのターボモデルやクーペなどに比べると相場も高くないですし、タマ数的にも少なくないのでハチマル車やハイソカーの入門に最適な車だと思います(^_^;) 四角いので車両感覚が掴みやすく5ナンバーなので初...

満足している点

スタイル、音最高です♪ 更に燃費も良い！ 適度にスポーティであり実用性も損なわない、スカイラインの本質です。 バブリーカーなので快適装備も揃ってます。

不満な点

旧車に走行性能を求めてはいけません 当時の最新鋭高性能車です。 ドリンクホルダー位は欲しいかな(^_^;) やたら漏れるパワステはその瞬間が日産なので諦めましょうｗｗｗ

乗り心地

-

GTSアーバンロードという、装備を簡素化し...

2011.2.7

総評

GTSアーバンロードという、装備を簡素化した(お買い得？)モデルを、足回り、吸排気系などコツコツ弄りながら17年20万km乗りました。角目のライト、普通のオートエアコンだったため、よく聞く(プロジェクター...

満足している点

なんと言っても、5ナンバーで直6のFRレイアウトであること。エンジン(RB20DE)の吹け上がり、サウンドの気持ちよさ。ハンドリング。そしてデザイン。稀少なボディカラー(ダークグリーンメタリック)も気に入...

不満な点

4速ATがエンジン特性とあまりマッチしておらず、特に1速から2速への変速ショックが大きかった(アクセルワークのコツをつかめば対応可能だったが)。他は無し！

乗り心地

-

納車から３ヶ月ちょっと…。 以前のインプと比べ走行性能は、非常に良いです。 動きもキビキビしていて運転が凄く楽しいです。 快適装備・インテリアの

2011.2.4

総評

納車から３ヶ月ちょっと…。 以前のインプと比べ走行性能は、非常に良いです。 動きもキビキビしていて運転が凄く楽しいです。 快適装備・インテリアの質がもう少し良かったらもっと嬉しかった…。

満足している点

パワーがあってとても速い。 ボディ＆シャシー剛性が良い。 １３年経った今でも通用するスタイリング。 歴代スカイライン（Ｒ３２～Ｒ３４）までの共通部品が色々とある事。 排気音がカッコイイ。

不満な点

燃費が悪い。 室内が狭い。 内張りが厚すぎてステアリング操作時にひじが当たってしまう。 内張りからきしみ音がする。 錆が数箇所に出ている。 純正ペダル（ＡペダルとＢペダルの距離が遠いので）だとヒ...

乗り心地

-

直列4気筒DOHC（シルビアS14）→直4VTEC（アコードＷ GH9）→水平対向4気筒SOHC（インプレッサGH7）と乗り継いだあと、Ｖ型6気筒に。

2011.1.11

総評

直列4気筒DOHC（シルビアS14）→直4VTEC（アコードＷ GH9）→水平対向4気筒SOHC（インプレッサGH7）と乗り継いだあと、Ｖ型6気筒に。。。エンジンを回す楽しさはＶＴＥＣが最高でしたが、この...

満足している点

2.5LのV6自然吸気エンジンはトルクフルで街乗りはすごく快適。 スポーツよりの足回りは乗り心地が最高って訳じゃないけど、しっかりしていてスポーティーさを感じられます。 インプレッサからの乗り換えだか...

不満な点

リア周りの外観がちょっとさみしいかな？ あと、グリルがちょっと大き過ぎるのと日産エンブレムがイマイチ(^^ゞ 昔のようにスカイライン専用エンブレムにしてほしかった ノーマルだとフロントの車高が高すぎ...

乗り心地

-

お買得車(中古車市場にて) 昨年4月に近隣の大手中古車取扱い店で購入しました。 平成13年式・5万㌔走行・総額60万円・ほぼﾌﾙｵﾌﾟｼｮﾝ・無事故車

2011.1.10

総評

お買得車(中古車市場にて) 昨年4月に近隣の大手中古車取扱い店で購入しました。 平成13年式・5万㌔走行・総額60万円・ほぼﾌﾙｵﾌﾟｼｮﾝ・無事故車・ﾃﾞｨｰﾗｰ整備。 こんな感じのお買得な相棒です。 ...

満足している点

・300GTは、BOSEが標準装備 ・純正フルエアロのおかげで個性がup ・街中で同じ車種を見かけることが少ない。エアロ車については、ほぼ皆無。 ・高速走行時めちゃ安定 ・中古車市場での値崩れ感は抜群 ・...

不満な点

・使うかな？BOSE音質のカセットテープ(きっと購入層を意識した装備ですかね) ・小回りが効かない! ・不人気車であるがゆえのウケの悪さ ・34と36の谷間世代的な存在 ・低速域でのレスポンスがイマイチ ...

乗り心地

-

長距離ベストバランス 親の車です。Ｃ３３ローレルからの乗り換えを検討中、セレナ、ティアナ、スカイラインで迷っていたのですが、私が親の車を運転する（させ

2010.12.31

総評

長距離ベストバランス 親の車です。Ｃ３３ローレルからの乗り換えを検討中、セレナ、ティアナ、スカイラインで迷っていたのですが、私が親の車を運転する（させられる）ことも多いので、楽しそうなスカイラインンをプッ...

満足している点

・高速安定性 　高速での安心感はとてもいいです。やや重めのステアリグのおかげもあり、どっしり感があり、楽に安心して高速走行ができます。 ・動力性能 　２．５Ｌなので速くはありませんが、高速でも全くストレス...

不満な点

・車体サイズ 　田舎の狭い道でちょっと気をつかう。高速安定性とのバーターかな。 ・マニュアルモード 　トルコン滑りまくりで節度感がなく、ただのエンブレ調整モードでしかない。ＤＳモードがよくできているだけに...

乗り心地

-

ベストスポーツセダン 今年の4月に納車されて約16,000kmほど走破しました。 納車された当時は乗り心地の固さに「失敗した！Type-Pにしておけば

2010.12.22

総評

ベストスポーツセダン 今年の4月に納車されて約16,000kmほど走破しました。 納車された当時は乗り心地の固さに「失敗した！Type-Pにしておけば良かったかな！？」と思いましたが、5,000kmを越え...

満足している点

・エンジン。2500ccにしてはとてもパワフルです。高速でも全然不満を感じません。もう一台所有しているBMW528i（258ps）より速いくらいです。 ・シャープなデザイン。後期型になってますますシャープ...

不満な点

・トランクの容量。デザインの制約かもしれませんが、ちょっとトランクが狭いと思います。ゴルフバッグ3つが限界。ライバルのマークXは4つきっちり入ります。 ・燃費。高速主体で使用していますが、10km/Lがや...

乗り心地

-

良い4ドアを探している。格安通り

2010.12.12

総評

良い4ドアを探している。格安通り

満足している点

URAS エアロ S.R. GTR フロント Emotion CR Kai 17x9 f/r

不満な点

Candy paint is nice, but aero will need some repair.

乗り心地

-

いい車だと思います。 車を買うに際して最初はメーカーにこだわらずクーペやオープンカーなど探していました。ですが、今後の生活や維持費を考えるとどうしても

2010.12.8

総評

いい車だと思います。 車を買うに際して最初はメーカーにこだわらずクーペやオープンカーなど探していました。ですが、今後の生活や維持費を考えるとどうしても買うには踏み切れず・・・ そこにこの車を見つけました。...

満足している点

①街中であまり走っているところを見かけない。（高速道路で覆面パトカーでいました）とくに、地方に出かけると全くすれ違うことがないです。（関東甲信越しかわかりませんが・・・） ②エコカー減税・補助金対象車 ③...

不満な点

①燃費：街乗り７～８キロ・高速12～15キロ（これはかなりいいか） ②ハイオク仕様 ③リアワイパーがない（外観重視としては問題なし） ④クルーズコントロールがオプションであるところ ⑤ゆっくり走りだすと少...

乗り心地

-

Ｒ３４までのスカイラインというとＧＴ－Ｒばかりがもてはやされますが、赤バッジはＧＴ－Ｒだけではありません。 ベース車が優れていなければだめでしょうし

2010.12.5

総評

Ｒ３４までのスカイラインというとＧＴ－Ｒばかりがもてはやされますが、赤バッジはＧＴ－Ｒだけではありません。 ベース車が優れていなければだめでしょうし。 セダンＧＴ－ＴＵＲＢＯも「ＤＲＩＶＩＮＧ　Ｂ...

満足している点

これから先でないであろう、直列６気筒・ターボ・ＭＴのセダンであること。 走行不能になるような故障もなく、安心してドライブできる。 維持費が他のスポーティな車に比べてかからない。自動車保険も含め...

不満な点

ロングノーズ・ショートデッキ（笑） 後席が狭い。トランクもイマイチ使い勝手が悪い。 カーボンピラーガーニッシュのかすれ、浮き。 ハイマウントストップランプ廻りのサビ。 インパネが夏場ネバネバす...

乗り心地

-

７０点

2010.11.14

総評

７０点

満足している点

外見！

不満な点

１Ｊには劣る 動きが遅い シルビアより切れ角が上げにくい

乗り心地

-

初めてのスカイライン Ｈ社のミニバンからの乗り換えです。前々車はレガシーＢ４ＲＳＫで、走りを楽しんだのでそろそろ落ち着こうと思いミニバンを買いましたが

2010.11.11

総評

初めてのスカイライン Ｈ社のミニバンからの乗り換えです。前々車はレガシーＢ４ＲＳＫで、走りを楽しんだのでそろそろ落ち着こうと思いミニバンを買いましたが、日々走りに対する不満から、４年半乗って買い替えを決意...

満足している点

■走ることの楽しさ。これが全てです。 ■落ち着いたセダンスタイル。 ■黒を選んだので、高級感もあります。 ■３５００ｃｃの圧倒的なパワー。 ■パドルシフトを使うと、街中でも十分楽しく走れます。 ■前オーナ...

不満な点

■ステアリング周りとＰＷスイッチ周辺の樹脂部分の塗装が弱く、簡単に色が剥げみっともない。 ■後席の足元空間はタイト。 ■よく書かれていますが、ドリンクホルダーの位置。最悪です。 ■収納スペースの少なさ。 ...

乗り心地

-

結論からいって、R３４のGTグレードは素晴らしいコストパフォーマンスのクルマです。ターボ車を選べば内装がしょぼいことに腹も立ちましょうが、最安のGTな

2010.11.10

総評

結論からいって、R３４のGTグレードは素晴らしいコストパフォーマンスのクルマです。ターボ車を選べば内装がしょぼいことに腹も立ちましょうが、最安のGTならすべてのバランスが調和した理想のスポーツセダンと言え...

満足している点

なんといっても独特なボディデザイン！４ドアセダンでありながら低く構えたスポーツカーを彷彿させる形。妙なラインや意味のわからない飾りがほとんどないすっきりした面づくり。よく言われるようなカクカクではなく、よ...

不満な点

内装の貧弱さ。これは２５GT以上を買われた方々から散々に言われています。そりゃそうでしょう。はっきり言って３５０万円の車の内装ではありません。ターボ車を買われた方にはお気の毒としか言いようがないほどひどい...

乗り心地

-

中年には中古の２０００ＧＴがお奨め！ この車は中年のための「お気楽スポーツカー」です。たとえドアが４枚あってもマークⅡ（X）のような万能セダンではあり

2010.11.3

総評

中年には中古の２０００ＧＴがお奨め！ この車は中年のための「お気楽スポーツカー」です。たとえドアが４枚あってもマークⅡ（X）のような万能セダンではありません。乗り心地がティアナより少し堅めで、かといってシ...

満足している点

外装デザインが独特の存在感を醸し出している点。オーバーハングが長すぎるところも他の車とちがっていて愛着が湧く原因。BMWを目指していないのがよい。世界のどの車も真似ていない。R32がそうだった。古くさいと...

不満な点

内装がショボイという意見も多いですが、内装デザインが恐ろしく簡素で華がないのもスポーツカーだから許されます。スパルタンさを演出するために、メッキパーツなども敢えて排除したんですよ。反面、ボディは想像以上に...

乗り心地

-