日産 スカイライン ユーザーレビュー・評価一覧 (27ページ)

前期後期のデザインの差等ををのぞけばかなり良い車だと思います。 力強いエンジンと剛性、安定した走行性能に充実した内装。型式単体でみれば気品溢れるデ

2012.10.30

総評

前期後期のデザインの差等ををのぞけばかなり良い車だと思います。 力強いエンジンと剛性、安定した走行性能に充実した内装。型式単体でみれば気品溢れるデザイン。 日本の伝統車に相応しい車だと思います。

満足している点

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不満な点

グレードによって顔が違うこと、そして前期後期の差がありすぎること。

乗り心地

純正状態はかなり柔らかい印象。ふわふわとしますが不快に感じるものではなく、むしろ優しい感じ。

スタイルや内装空間が落ち着くので悪い点もありますが家族全員が満足してます。

2012.10.30

総評

スタイルや内装空間が落ち着くので悪い点もありますが家族全員が満足してます。

満足している点

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不満な点

パワーウインドーのAUTO機能が運転席側しかないので全部だと便利。 ４ATなのでせめて５ATやったらいいのにと思った。 後部にも電源があったら便利。 ドリンクホルダーが使いにくい。 燃費が悪い。

乗り心地

乗り心地が良く家族全員が大変満足してて高級感があると思います。

人とあまり被らない点やスタイルは気に入っているのですが、毎日の通勤や買い物程度ではちょっと不便なところもあります。 カスタムベースとしてはパーツが

2012.10.30

総評

人とあまり被らない点やスタイルは気に入っているのですが、毎日の通勤や買い物程度ではちょっと不便なところもあります。 カスタムベースとしてはパーツが少ないのがネックですが、その分イジるとちょっと目立てるの...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

インチアップ&ローダウンしているせいもありますが、セダンのわりにノーマル時でもそんなに乗り心地は良くないし、ロードノイズが気になる。

Ｒ３４は最後の直列６気筒エンジン搭載「スカイライン」である。大満足している。エコとミニバン全盛の世の中で、もうこんな国産車は出ないであろうから、あと

2012.10.30

総評

Ｒ３４は最後の直列６気筒エンジン搭載「スカイライン」である。大満足している。エコとミニバン全盛の世の中で、もうこんな国産車は出ないであろうから、あと１０年は乗りたい。

満足している点

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不満な点

ＮＥＯ・ＲＢ２５ＤＥエンジンは、イグニッションコイル不良が絶対に出る。今までに２回修理をしている。トランクに設置されているハイマウントストップランプ部分が錆びる。経年劣化で、内装樹脂部分が粘つく。

乗り心地

しっかりと地面に吸いつく足回り。ふわふわ感は皆無で、心地がいい。

半世紀も前に作られた乗用車なのに、何ともいえない使い勝手の良さ、性能の高さに満足しています。

2012.10.29

総評

半世紀も前に作られた乗用車なのに、何ともいえない使い勝手の良さ、性能の高さに満足しています。

満足している点

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不満な点

特にないです。旧車に不満を感じるくらいなら、維持する資格はないでしょ。

乗り心地

50年前の乗用車にしては、座り心地がバツグンに良いです。シートがふかふか！

不満な点は多々ありますが、まぁ満足してます☆実はクーペが欲しかったり笑

2012.10.18

総評

不満な点は多々ありますが、まぁ満足してます☆実はクーペが欲しかったり笑

満足している点

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不満な点

フロント側の車高がなかなか下げれない！フロントを下げると車高調のバネが遊んじゃう！

乗り心地

スカイラインの名前を継いでるだけあって足は若干硬めですね！セルシオとかと比べると劣ります。

まあ普通ですね。 35になってスカイラインではないと言われた理由がわかったような気がします。

2012.10.14

総評

まあ普通ですね。 35になってスカイラインではないと言われた理由がわかったような気がします。

満足している点

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不満な点

デザインが丸くなっているので、面白くない

乗り心地

車高調のため、非常に硬い。 もともとのシート等の装備に関してはこんなものかな。

走っていて気持ちの良い車＝スカイライン　だといまでも思う。 社外パーツが少ないのが欠点でもあるが、純正で乗っていくなら間違いなく良い車であると言え

2012.10.10

総評

走っていて気持ちの良い車＝スカイライン　だといまでも思う。 社外パーツが少ないのが欠点でもあるが、純正で乗っていくなら間違いなく良い車であると言える。 現在４万キロだが廃車になるまで乗っていこうと思え...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

バネの柔らかさもいい感じ。凸凹道でもしっかりと地面を蹴ってくれる印象。個人的にはダウンサスなどを入れたほんの少し硬くしたくらいがベスト。

ついに手に入れた ついに極上の２６オーテックバージョンを手にいれました。 RB26NAの音はどんな音楽よりも素晴らしいです。 この音の為だけに購入した

2012.10.8

総評

ついに手に入れた ついに極上の２６オーテックバージョンを手にいれました。 RB26NAの音はどんな音楽よりも素晴らしいです。 この音の為だけに購入したといっても過言では無い。 これからMT載せ換え、タコ足...

満足している点

小型車サイズのセダン RB26DEエンジン 希少車を所有する高揚感

不満な点

やっぱ４躯はジャマ 最初からMTだったら・・・

乗り心地

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安いし燃費が良い！そして外装がかっこいい！税金が安い‼（笑）

2012.10.7

総評

安いし燃費が良い！そして外装がかっこいい！税金が安い‼（笑）

満足している点

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不満な点

完全にパワー不足。でも街乗りだと気にならない。 傷付きやすい内装。メーターのライト色がアンバー…

乗り心地

純正の柔らか過ぎない足廻りには満足。そして静か。ホイール交換することである程度接地感が良くなる。

もう少し安ければ大満足ですが。高い。。 後期を買えば良かったなと思いました

2012.10.2

総評

もう少し安ければ大満足ですが。高い。。 後期を買えば良かったなと思いました

満足している点

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不満な点

とくになし

乗り心地

しゃこちょうを入れてるので。純正が、わからない

一生34に乗りたい（と今は思っている

2012.9.23

総評

一生34に乗りたい（と今は思っている

満足している点

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不満な点

内装がよくもわるくも、平成初期。味を感じるには新しすぎるし、現行車と比較するとマイナス面ばかりが見える

乗り心地

気分的には最高だが、肉体的、同乗者的にはあまりよろしくないと思う

やはりスカイライン！ ハンドリング、加速感が素晴らしいです。 Ｌ社、Ｂ車、Ｍ車を凌ぐ素晴らしい車ですよ！ 是非とも運転してもらいたい車であることは、間

2012.9.16

総評

やはりスカイライン！ ハンドリング、加速感が素晴らしいです。 Ｌ社、Ｂ車、Ｍ車を凌ぐ素晴らしい車ですよ！ 是非とも運転してもらいたい車であることは、間違いありません。 次期型にも期待しますが、この車に乗っ...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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まず、US好きは間違いなく好きなはず。 R系スカイラインとはベクトルが違うが、自分は V系が好き。 何と言っても、家族から大好評。 クルマ酔い

2012.9.6

総評

まず、US好きは間違いなく好きなはず。 R系スカイラインとはベクトルが違うが、自分は V系が好き。 何と言っても、家族から大好評。 クルマ酔いが激しい家内も、全く酔わない。 週末しか乗れないが、...

満足している点

USの匂いがする。 尋常じゃない良好な乗り心地。 （不快さが無く、且つスポーティでよく曲がり、 全席の同乗者が満足できる。） ノーマルでもかっこいい。 シートが非常に良く出来ている。 足廻りは...

不満な点

純正ナビの古さ。 トランクのダサさ。 BOSEカセットの無駄。

乗り心地

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ゴーン社長になってからのスカイラインはあまり目もくれなかったのですが2011年から出たスカイラインは一目ぼれでした、流れるようなシルエットはさること

2012.9.4

総評

ゴーン社長になってからのスカイラインはあまり目もくれなかったのですが2011年から出たスカイラインは一目ぼれでした、流れるようなシルエットはさることながらフロントのデザイン、特にヘッドライトの形状が先鋭的...

満足している点

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不満な点

ブレーキングで低速度に落とし停止直前ニュートラルギアを入れるとたまにノッキングがあります、原因は分かりませんがそこは注意が必要です

乗り心地

シートはバケットシートのように腰を包み込むような形状をしているのでコーナーリングの際の踏ん張りがしっかりできます、ただ若干シートが柔らかいかな？

すごいパワー おじさんのおもちゃになっています。 毎日ハンドルを握るのが、楽しくて仕方がないです。

2012.8.20

総評

すごいパワー おじさんのおもちゃになっています。 毎日ハンドルを握るのが、楽しくて仕方がないです。

満足している点

アクセルを踏み込んだ時の、圧倒的なパワーは昔のR32のGTS-tを超えたと思います。 窓を全開にして、アクセルを踏み込んだ時のトキメキは五感を通してしびれます。 高速になればなるほど、安定してくる足回りに...

不満な点

助手席に乗った際のゴツゴツ感は気持ち悪いです。 燃費は悪くて、ガソリン価格は非常に気になってしまいます。 パドルシフトを活用する機会はほとんど無いのが残念です。

乗り心地

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運動性能抜群のセダン レクサスLSから乗り換え、他にホンダシビックSi所有。１２年ぶりに日産系に乗り換えたが、内装、質感の向上に驚いた。これはトップク

2012.7.23

総評

運動性能抜群のセダン レクサスLSから乗り換え、他にホンダシビックSi所有。１２年ぶりに日産系に乗り換えたが、内装、質感の向上に驚いた。これはトップクラス。新しい（２０１１年）分、レクサスに引けを取らない...

満足している点

加速、操縦安定性、静粛性、内装質感等、本当に良いレベル。今のレベルならば、十分に世界の車と勝負できる。車のソフトウエアは良く出来ており、I-Phoneとの接続性はとても良い。（主に音楽聴くだけ）。音響は良...

不満な点

加速時の静粛性は、車に求めるものが豪華さや安らぎの運転手にとっては、気になるレベル。いったん速度がつけば、車内は静か。　レクサスに比較すると、収納スペースが少し少ない。まあ車体が小さい分仕方ないが。　燃費...

乗り心地

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250GT FOURは不人気車でしょう。「スカイラインで４駆は無い」とみんな思うでしょう？でもね、アテーサは普段はＦＲなんです。無茶しなければＦＲの乗

2012.7.14

総評

250GT FOURは不人気車でしょう。「スカイラインで４駆は無い」とみんな思うでしょう？でもね、アテーサは普段はＦＲなんです。無茶しなければＦＲの乗り味を楽しめます。東北以北でＦＲに乗りたいけど、冬期が...

満足している点

スタイル、走行性能含め全て。アテーサ着きだが、普段はＦＲ。乗り味はＦＲそのもの。分かっていて購入したのだけど（試乗車は２５０ＧＴしかなかった）、これは嬉しい驚き。ＦＲ故に車格の割に小回りが効く。残念ながら...

不満な点

７速ＡＴじゃ無い事。予想通り燃費は悪い。街中で５～６Ｋｍ程度。でも高速をのんびり走っていれば、１０～１１Ｋｍは行ける。でも短距離の通勤には向かないだろうなあ。それとナビのソフトが旧いまま。足下が少し熱い気...

乗り心地

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加速、曲がる、止まる云うことなし 加速、曲がる、止まる云うことなし。かなり加速してブレーキ踏んでキュッと曲がれる。シフトダウンが思うように落ちて、全く

2012.6.24

総評

加速、曲がる、止まる云うことなし 加速、曲がる、止まる云うことなし。かなり加速してブレーキ踏んでキュッと曲がれる。シフトダウンが思うように落ちて、全く振れることなく踏ん張って自然にコーナリングができ、すぐ...

満足している点

○疲れない ○安心感 ○加速感（特にＤＳモードの加速） ○曲がる時の安定感と踏ん張り感 ○ブレーキフィーリング ○オーディオ（BOSEに負けない）

不満な点

○燃費（6～7ｋ/L） ○バック駐車時の感覚（斜め駐車になり易い）

乗り心地

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最高のクルマ 乗ってみれば国産同クラスでは文句なしのクルマです。２年２か月で３万７千キロ走りました。世間一般では、反エコ、低燃費が先行しているのは残念

2012.6.23

総評

最高のクルマ 乗ってみれば国産同クラスでは文句なしのクルマです。２年２か月で３万７千キロ走りました。世間一般では、反エコ、低燃費が先行しているのは残念だ。ほとんど高速使用で一回５００キロ以上は乗りますが、...

満足している点

シートが堅からず、柔らかからずで腰が痛くならない。足回りがカチッとしている。ボデイ剛性はは高い。高速走行のフィーリングはこれ以上言うことがありません。曲がりくねった山道の上り下りとも、７速のDSモードで問...

不満な点

トランクが狭い。ボストンバッグを積むと、フルセットのゴルフバッグは手前に２個しか積めない。走行性能に比べてナビの頭が少し悪いかな。

乗り心地

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