日産 プリメーラ 「クラス最強のハンドリング 結婚を控え、落ち着いたセダンを選択しようと思ったのですが、悪い血が騒いで（笑） プリメーラとなりました、私は今もそうですが、」のユーザーレビュー

クラス最強のハンドリング 結婚を控え、落ち着いたセダンを選択しようと思ったのですが、悪い血が騒いで（笑） プリメーラとなりました、私は今もそうですが、

2008.7.28

総評

クラス最強のハンドリング
結婚を控え、落ち着いたセダンを選択しようと思ったのですが、悪い血が騒いで（笑）
プリメーラとなりました、私は今もそうですが、VIPカーより走りに振ったドイツ車的な車が好きなもので、国産車の選択ではプリメーラしか有りませんでした。マイナー後の為、リアのテールランプの間がボディ同色では無く、黒塗装の為そこが気に入らず、ボディーカラーは黒となりました。Teグレードの為、エアロはほとんど手を入れず、ヘッドライトのアイラインと、輸出仕様のインフィニティＧ２０仕様のグリル・エンブレムだけでした、足周りはジャメックスの強化スプリングを入れましたがノーマルでも十分でした。
現在、国産車で２Ｌクラスの比較的コンパクトで、最高のハンドリングを持つ４ドアセダンは
皆無なので、この様なコンセプトの車の再来を望みます。

満足している点

・ハンドリングが最高、たぶん当時国産のセダンクラスで右に出るものは無いと思います。
　当時、峠でＡＴながらＳ１３シルビアなど楽勝でぶち抜けました（ＮＡですけど・・笑）
　本当に走っていて楽しい車でした。
・燃費はハイオク使用で１０Ｋm/1Lでオートマと自分の走りを加味すれば良好です。
・当時ノーマルでも固いと評されたサスペンションですが、下手に柔らかい足周りより
　車に酔いやすい同乗者には好評でした。
・頑丈なＳＲ２０エンジン・・タイミングベルトを使用していない為、信頼性が高い

不満な点

・まあ日産車のお約束ですが電装品が弱い、新車で納車された時からエアロの塗装が剥離していた。
・当時の基準でもあるのですが、安全装備が標準でＡＢＳのみでエアバックは無い。
・ＳＲ２０のＮＡエンジンはフル乗車では、約不足かな？
　ＡＥ８６の４ＡＧでさえ圧縮９を超えているのに、レギュラーガスだがＳＲ２０程度で
　ハイオク仕様は解せなかった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験