日産 インフイニティQ45 ユーザーレビュー・評価一覧 (3ページ)

MC前よりMC後の方が圧倒的に各所の故障...

2006.2.23

総評

MC前よりMC後の方が圧倒的に各所の故障率が少ないのでMC後をお勧めします。今後購入される方は部品代が高い為、購入前によく吟味しお金に余裕をもって乗って頂きたいと思います。それと環境問題に反しますが暖機運...

満足している点

○国産車にはなかなか無い内外装デザイン ○動力性能はｱｸｾﾙを踏み込めばあっと言う間に別世界 ○ｲｼﾞればｲｼﾞﾙ程かっこよくなる ○ｽﾎﾟｰﾂｶｰ並みのﾎﾞﾃﾞｨ剛性

不満な点

○故障すると部品代が高い以外はなし

乗り心地

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個人的には大好きな車。所有すると確実に色々...

2006.1.19

総評

個人的には大好きな車。所有すると確実に色々な問題をかかえるが、日産らしさを味あわせてくれる車である。もう手放してしまったがアクセルを目一杯ふんだ時は快感だった。ただ本当に好きな人にしかお勧めできないし程度...

満足している点

なんといってもハイパワーな加速！ただ者ならぬ雰囲気。個人的には現行のセルシオよりも、前期のインフィニの方がいかつい。運転していると周りがとても親切。希少車？ゆえにレアモノを所有している感を与えてくれる。こ...

不満な点

燃費が悪い。アイドリング中もみるみるガソリンが減っていく。電気系統は本当に弱く順番に壊れていく。BOSEのため外品デッキの取付がすごく大変だった。駐車場ではでかさゆえに一苦労。壊れたアクティブの乗り心地は...

乗り心地

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走行１８万キロですがまだまだ元気です。 ...

2005.11.21

総評

走行１８万キロですがまだまだ元気です。 セルシオやシーマより断然存在感あってよい車だと思います。 自分のはバネサスですがアクティブ壊れる方は流用してみてはいかが？ Z32やR32GT-Rなど多少バネ...

満足している点

文句なしにかっこいい！後期はね。テールを後期プレジデント仕様にしたら １０点です。最近のズングリした車にはないシルエット！ ほどんどあおられない。すぐに道を譲ってくれます。 整備もクラウンやセルシオ...

不満な点

燃費が悪い。アクセルに気を遣い過ぎて非常に疲れる。 遠出は怖い。壊れそうなので。 ルーフ低すぎ！

乗り心地

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同時期のセルシオエアサスを購入し一日置き...

2005.9.23

総評

同時期のセルシオエアサスを購入し一日置きに乗り換えてみた。出勤時に気持ちいいのがQ45で帰宅時に心地いいのがセルシオ。金額的にマーケットは同じだったが中身は比較対照するような商品ではなかった、メルセデスと...

満足している点

初期ロットのアクティブサス車をアクティブに乗り回している。動力性能に加え標準設定のビスカスLSDなど<踏む>で応えて愉しむ車、でっかいスカイラインの比喩のとおり。 現行プレジの登場で一代限り...

不満な点

たった２センチでパーキングタワーを断られる全長（後発のプレジJは対策済み）。 暖気が必要と思えるほどに堅い冷間時のアクティブサス。車が温まればいいのだが乗り始めのあの堅い印象ばかりが残る。事前にヒーター...

乗り心地

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当時600万クラスの高級サルーンとは名ばか...

2005.3.15

総評

当時600万クラスの高級サルーンとは名ばかりでセルシオと比較するとあまりにも差がありすぎる。内装、装備。ただし走りにおいては外車のようなパワフルな走りをしてくれる。不満な所もあるがこの車は個性的で好きな人...

満足している点

大排気量による走りのよさ。アクティブサスのハンドリングがよい。パワーでは当時セルシオを圧倒してる。100㎞あたりからの加速は官能的。

不満な点

内装のしょぼさ。グリルがない。車体の割にフロントは広いがリアがとても狭い。ハンドリングはいいが乗り心地はあまりよくない。故障が多い。

乗り心地

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社会人になって初めての年に、キャリアカー...

2004.8.7

総評

社会人になって初めての年に、キャリアカーで運ばれている車を見て一目惚れし、自動車雑誌で調べたら、マイチェン後のＱ４５でした。それから必死にお金を貯めて（中古ですが）、やっと手に入れてからかれこれ８年の付き...

満足している点

エンブレムチューンではなく、本物のインフィニティブランドを所有している満足感（右ハンドルなのはご愛嬌ということで・・・）。4.5ℓもの大排気量がもたらす走行性。高級セダンながら、走りを楽しめる所。現在でも...

不満な点

○とにかくよく故障する！！（致命傷にならない故障（オートライト、サンルーフの故障、パワーウインドウの落下、等いろいろ壊れました）が多い）電装系は要注意。特に、アクティブが壊れると総修理費が１００万～１５０...

乗り心地

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運転好きの方で且つ自由業の方々が好きそう...

2004.7.1

総評

運転好きの方で且つ自由業の方々が好きそうな車種を好まれる方にはお勧めです。セル○オみたいに優等生じゃないから値段も安くなりましたし。巷で言われているほど故障は無いものの地味な壊れ方をするみたいなのでそれな...

満足している点

以前乗っていた国内某メーカーのよりも大きな分狭い所など物理的には気を使う部分が増えたがデカイが故の貫禄のせいで周りに何も言わせない雰囲気を醸し出しており精神的には楽になった。大排気量ＮＡならではの自然なパ...

不満な点

しょぼい内装。ヘタレな電気系統。高い税金。狭いリヤシート。知人からの冷たい視線。名前を言っても「どこの車？外車？」と聞かれるマイナーぶり。スモールか？と思わせてくれる暗い純正ヘッドライト＆フォグ。

乗り心地

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見た目はｶｯｺｲｲのに…

2004.6.24

総評

見た目はｶｯｺｲｲのに…

満足している点

車体の迫力、威圧感 内装とエンジン音の静かさ

不満な点

前期モデルはグリルレスだけあってまず、エアコン不良、オーバーヒート、など電装系が弱い！そして燃費の悪さ！みなさんインフィニは見た目で判断してはいけません！かならず壊れます！プレジデントの弟分とは思えないほど…

乗り心地

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このクルマに乗り出してからクラクションを鳴...

2004.6.12

総評

このクルマに乗り出してからクラクションを鳴らされたことは１度もない他の人が書いてるほどのパワー感は感じられない自分はこのクルマがとてもイイと思うけど普通の人には乗れないと思う

満足している点

見た目、ボディサイズ、マイナーなとこ、静かな室内、助手席の広さ、

不満な点

重い、後部座席の狭さ、

乗り心地

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設計が相当古い（１９８９年）と２０年近く...

2004.4.1

総評

設計が相当古い（１９８９年）と２０年近くも前なので最近の車とは到底比較できませんが、ボディの大きさでハッタリを利かすには安くていいと思います。ただ、俺のもそうなんですがこの古さで３００ナンバーではすぐ中古...

満足している点

セルシオよりも実際長い全長（でもただバンパーが長いだけなんですが。バンパー除くとマジェスタくらい） 初代セルシオよりもパワーがある。でも、２代目後期のセルシオにはパワーでも勝てない。

不満な点

うるさいエンジン。親戚の現行マーク２－２５００には明らかに負けるくらい。 内装の質感が日産らしく相当低い。インパネの継ぎ目が多すぎるし、何でこんなところで継ぎ目を作るの？？と疑問に思うところが多すぎる。...

乗り心地

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長距離運転も全く気にならない乗り心地。ア...

2004.3.5

総評

長距離運転も全く気にならない乗り心地。アクティブサスで車高を下げても全く乗り心地は悪くない。高速での追い越し加速の気持ちよさは格別。

満足している点

ノーマルでも余裕たっぷりのエンジン。アクティブサスの追従性、コーナリング能力の高さ。前席のゆとり。グリルレスという貴重さ、厳さ。

不満な点

アクティブサスの耐久性。ノーマルデザインが今一つ。。。 自分は、ジャンクションプロデュースというメーカーのエアロ、フェンダーを組んで、オーリンズ車高調で不満を解消しました。

乗り心地

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国産最上級クラスのセダンに位置することは間...

2004.2.6

総評

国産最上級クラスのセダンに位置することは間違いない。外装だけで言えば格上はプレジのみ。内装に至っては、トヨタ車に差をつけられ過ぎ。外装に申し分ないだけに、もう少し内装に力を入れていただきたい。動力性能に関...

満足している点

ボディサイズと動力性能。

不満な点

内装の貧困さ。故障の多さ。

乗り心地

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●この車をセルシオと同じような高級セダン...

2003.8.19

総評

●この車をセルシオと同じような高級セダンと考えてはいけません。むしろ後席にもドアがついた高級クーペだと考えた方が良いでしょう。したがって、内装はいたってシンプルです。 ●この車の走りは大変すばらしい。特...

満足している点

●国産車最高クラスの車格。センチュリー＞Ｑ４５＞セルシオ。 ●高級感漂うリアビュー。ただものではない感じがする。 ●コーナリングで確かな効き目を発揮するアクティブサス。エアサスとは比べ物にならないほど...

不満な点

●ＣＤ、ＡＶが着いていない。スピーカーは４つ。セドグロにも劣っている。 ●チープな内装。エアコンやオーディオ回りの質感はローレルクラス。 ●後席の足元が狭い。カローラ以上に窮屈。 ●運転しにくい。小...

乗り心地

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意外にも走りを重点に置いたドライバーズカ...

2003.6.4

総評

意外にも走りを重点に置いたドライバーズカーだと思います。運転する事が楽しいので飽きが来ないというか。豪華絢爛装備な高級車を求める方には合わないかもしれません。 走りにおいては、セルシオには負けないと思い...

満足している点

あまり走ってないから、知らない人から見ればとても高級そうな車に映るらしい。 日産最高級車のプレジデントと兄弟車である。 レガシィGTからの乗り換えだったが、加速力では負けないパワー。 アクセルに足を...

不満な点

ヘッドライトが暗い。 オイル交換の時は４リッター缶が２セット必要。 シートが大きい為、身体が遊ぶ。 ずっしり重い専用イグニッションキーの為、リモコンが別体。

乗り心地

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基本的には前期の方が好き（イジリがいがあ...

2003.5.22

総評

基本的には前期の方が好き（イジリがいがあるから）今は結婚して1BOXに乗ってるが、もう一度乗りたい車だと思う。

満足している点

地味に速い事。セルシオやマジェスタとの0～400で負けた事が無い。

不満な点

ATミッションとエアコンポンプとパワーウインドウが壊れた事。

乗り心地

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いい車ですが、クセのある車なので、 本...

2003.4.9

総評

いい車ですが、クセのある車なので、 本当に惚れ込まない限り手を出さない方が良いと思います。 少なくとも乗りっぱなしで維持できる車ではありません。 この車は良い意味で高級車ではありません。 威張...

満足している点

一言で言えば乗りやすい車です。 イメージからすれば意外かもしれませんが、乗り味は穏やかです。 しかし、いざ本気を出せばリミッターまで楽々加速していきますし、 速度が上がれば上がるほど安定していく...

不満な点

電気系を中心に故障が多い。 Q45のお約束のような点ですが、各部の球切れのような単純なものから、 オーディオやエアコンなどよく壊れます。 サンルーフやパワーウインドウはまだ元気ですが。 インテ...

乗り心地

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文句無し

2003.2.24

総評

文句無し

満足している点

速い(超短い)

不満な点

この車でﾅﾝﾊﾟしても成功しない 横付けしたら逃げられる

乗り心地

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いかにも日産車らしい高級車である。よくセ...

2002.8.7

総評

いかにも日産車らしい高級車である。よくセルシオと比較されていた時代があるが、コンセプトがあまりにも違うので比較にならないと思う。強いて言うならば、「静のセルシオ・動のインフィニティ」である。私の乗った限り...

満足している点

他のどのクルマにも似ていないとても迫力のあるスタイル（初期のデザインは酷かった）と、素晴らしい動力性能。アクティブサスにパワーが食われるが、それをもろともしない出足の良さ。とても大きなサルーンを振り回して...

不満な点

スピードに乗った後のストッピングパワーが弱い。このボディで１５インチ用のブレーキでは物足りない。あと、当たり前のように壊れたアクティブサス。３・４回入院した挙句直らなかったので、生産ラインに乗せて足回りを...

乗り心地

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私は今回のインフィニティで3台目なのです...

2002.7.2

総評

私は今回のインフィニティで3台目なのですが、国内モデルを二台乗り継ぎ今回は逆輸入車を選んだのですが、どの車も総じて初期の段階で故障が出ました、良い部分も沢山有りますが好きならともかく誰にでもお勧めできる車...

満足している点

国産フルサイズボディーなのに驚くほどドライバーズカーとして仕上げてありわざわざ車内に聞こえるように排気音のサウンドチューンまでしてあります、このクラスとしては異例の純正でＬＳＤ標準装備、その気になればドリ...

不満な点

定番と言われている部分は確かに間違いなく壊れます、特にアクティブサスは必ず一度は壊れますね、またアクティブサスは常時約5馬力程度ロスしているのも気になります。

乗り心地

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流れる様なスタイリング。室内の広さは、文...

2002.6.12

総評

流れる様なスタイリング。室内の広さは、文句の付けようが無い。

満足している点

ストレスが無く、アクセルに即座に反応するエンジンパワー。

不満な点

燃費が悪い。取り回しが悪い。

乗り心地

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