日産 グロリアワゴン のみんなの質問
mah********さん
2011.8.7 00:16
nag********さん
2011.8.10 21:53
AACバルブのところにアジャストスクリューがあるハズですが、単にそこで調整してしまって良いのか、キチンと原因を追求する必要があります。
本来はアイドル回転数と言うのは自動制御で行っており、低ければ自動で目標回転数まで上げようとします。
コレが機能していないのか、調整シロを超えてずれているのか、それ以外の要因(空燃比がズレているとか、点火ミスしているとか、点火時期が狂っている、ATのロックアップが誤作動しているかなど)かを判断してからでないと、回転を上げたのにエンストしたり、今度は高過ぎるようになったりします。
一応、単に回転数がズレていただけと仮定すると、こんな感じで調整します(アイドル回転数が650rpmが規定値のとき)。
1.AACバルブのコネクタを抜く
2.600rpmに調整する(AACバルブのスクリューで)
3.AACバルブのコネクタを接続する
4.650rpmになることを確認する
正常ならばAACバルブが停止した状態で50rpm低めにセットし、AACバルブによるアイドル回転数制御を開始して50rpm上昇した状態(AACバルブで補正が掛かった状態)にするのが正規の方法です。
WY30のような比例ソレノイド式AACバルブはカーボンで固着している場合もあるので、そんな時は中をキャブクリーナーなどで洗浄すると復活することがあります。
質問者からのお礼コメント
2011.8.11 00:43
回答下さった皆様ありがとうございます(^-^)
確かに根本的な原因解明が必要ですよね。
s59********さん
2011.8.7 00:18
プラグがもう換え時なんじゃないかな?
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