当時の日産のディーラーに勤めていた方に質問します 1987年6月～1991年5月生産モデルのグロリア・セドリック グランツーリスモの普及率が90年代半ばにあまりにも少なくなりました

Question

何かメカによるトラブルや理由についてあれば教えてください

写真は2.0ツインターボの写真です

Answer 1

32や33が大人気だったからじゃないのかなぁ？不具合よりもバブル期だったから、新しい車に買い替える人が多かったので、古い車は淘汰されて仕舞って、生き残りが少ないんでしょう。モデルチェンジ後も長年高人気が続いていれば、もっと残ってたでしょう。

Answer 2

>普及率が

でなくて「残存台数が」のほうがしっくりきます。
ツインターボは無いですね。

傾向的に見るとY31のGT-SVは

・ VGツインカム系ターボはオイルメンテをさぼると、スラッジが溜まりやすい
・ 上記原因でカム周りの不具合が多い
・ 後期で導入された5速ATはクラッチ系フェーシング異常の滑りが多い

がありました。
メンテナンスノート記載のオイルメンテを実施していても、渋滞の多い地域で使っている車両はスラッジが溜まりやすかったと記憶しています。

カムが焼き付いたり、油圧タペット故障の異音は保証期間内でも良く聞きました。
5速ATは同時期のローレルにも載りましたが、滑りの故障は多かったです。

しかも、前期と後期は保証期間が違います。今は一般保証：3年/6万キロ、特別保証：5年/6万キロ、当時はそれぞれ1年/2万キロ、3年/6万キロだったので、特に前期はこの辺が多少なりとも影響しているハズです。

Answer 3

＞写真は2.0ツインターボの写真です

Y31の2.0にツインターボは存在しません