Y34グロリアの前期 純正キーレス車両に社外キーレス&アンサーバックを取り付けしようと思い、作業をしていたのですが、 社外キーレスキットの初期不良が見つかり、その日は作業を諦めまし

Question

た。

ところが純正キーレスまで効いたりきかなかったりという現象が起きてしまっているのですが、どのような原因が考えられるでしょうか？

作業をした内容は、
運転席のドアロック12ピンカプラーのアロックとドアアンロックの配線に社外キーレスのドアロックとドアアンロックの配線をエレクトロタップにて繋ぎ、
ハザードスイッチカプラーの配線からハザードシグナル、常時電源をとり
運転席足元のヒューズからaccの電力を確保しました。
アースは運転席足元で確保してあります。

先日社外のエンジンプッシュスタートをつけましたがそのときにはなんの不具合も起きていなかったため、それが原因ではないと思うのですが、、


集中ドアロックも聞いているため、ヒューズではないと思うのですが。。

日産では社外品取り付けの際の不具合は対応しかねるという返答でしたので、どなたかお力を貸していただければと思い質問させていただきました。


どうぞよろしくお願い致します。

補足

es3005203201 様 ご回答ありがとうございます。 純正の配線を一度切断とありますが、切断したのちに社外の配線をつなぐということでしょうか？ 切断したのちに再度カプラー側の配線には接続しなくてはいけないのでしょうか？ 理解力がなくて申し訳ございませんが、お教えいただけると幸いです。 宜しくお願い致します。

Answer 1

お疲れさまです！

＞運転席のドアロック12ピンカプラーのアロックとドアアンロックの配線に社外キーレスのドアロックとドアアンロックの
配線をエレクトロタップにて繋ぎ、

この車両ですとリレーを介すため、一旦純正の配線の切断が必要です。

復旧の際に、接触不良起こしているのではないでしょうか？

車両は拝見していませんが、配線先は18Pかぷらーが推奨されています。

今一度接続確認されてはいかがでしょうか。

http://www.geocities.jp/masatokawakita/nissan.htm

http://www.e-comtec.co.jp/taiou/dat/0410.pdf

参考までにどうぞ・・・

＞純正の配線を一度切断とありますが、切断したのちに社外の配線をつなぐということでしょうか？
＞切断したのちに再度カプラー側の配線には接続しなくてはいけないのでしょうか？

追加接続ではなく割り込みです、よって切断しそれぞれに配線が必要です。

参考図貼りますね

http://www.e-comtec.co.jp/manual/op/965.pdf

あくまでも作業は自己責任で行って下さい。

質問者からのお礼コメント

助かりました(><)
ありがとうございました∩ω∩