日産 グロリア のみんなの質問

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自動車メーカーのSUBARU。
もしも?の場合なのですが。
水平対向エンジンを載せずに、普通の自動車メーカーだった場合は、どの様な道を辿っていたと思いますか?

やはり他メーカーとの競争に負けて富士重工、自動車部門の撤退ですかね。

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ベストアンサーに選ばれた回答

日産プリンスというディーラーがありますよね。

同じ道をたどるんじゃないかな?(これからでも可能性はあると思います)

昔はプリンス自動車という会社で、スカイラインやグロリアなどを作っていましたし、皇室で使っていた「プリンス・ロイヤル」は他のメーカーでは作れなかったのでしょう。
結局は日産に吸収合併されて、今ではディーラーの名前に残るだけ。

EVが主流になってしまうと、ガソリンエンジンを作ることができるのか?
ガソリンエンジンでも、1600ccくらいでも3気筒の車が出てきています。
水平対向エンジンは3気筒は無理でしょうから、大きなエンジンになって行くでしょうし、そうなると燃費規制などで引っかかって苦労するんじゃないかな。

昔は、1000ccくらいからスタートしていましたし、つい最近までは1500cc藻ありました。
何か画期的な技術が登場して、小さい水平対向が成立すれば別ですけど、かなり難しいでしょうね。

質問者からのお礼コメント

2022.7.15 17:43

皆様ありがとうございました。

その他の回答 (5件)

  • 経営陣のやりかた次第でしょう。

    ホンダは空冷の1300が失敗して大赤字になっていますが、
    1972年に登場した水冷の初代シビックが大ヒットして経営の
    立て直しに成功。

    マツダはロータリーで失敗して70年代中期には倒産寸前になりましたが
    1980年にデビューしたBD系ファミリアの成功で復活しています。

    普通のエンジンでも個性は出せる好例。

  • インプレッサの初代開発時、直4のエンジン搭載の試作車を走らせていました。

    それ以前から軽は直4でしたね。
    それ以外も、ジャスティーやドミンゴ等直列エンジンの1000から1300クラスのスバル製コンパクトカーがありました。

    直列エンジン搭載車を廃止したメーカーです。

  • スバルは1970年代から自動ブレーキの開発をしていました。
    注力していち早く商品化してたら、世界的に特異なメーカーになっていたでしょうね。

  • 何処かへ売却、もしくは後ろ向き合併の憂き目だったでしょう。唯一の技術は身を助けるのです。

  • 水平対向エンジンを載せずに、普通の自動車メーカーだった場合は、
    難しい・・・・・・軽自動車専門かも・・・

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