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日産 グロリア 2001年12月〜モデル

グレード・価格・口コミ情報

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総合平均評価

3.9 (レビュー件数 258件)

アクセス数
ランキング
552
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4865×1770×1440mm〜
4865×1770×1465mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 2495〜2987cc

概要

グロリア

内外装を変更&装備を充実

新デザインの丸型4灯ヘッドライトやバンパーを装着。インテリアはエクリュ内装としたほか木目調本革コンビステアリングを標準化。車間自動制御システムや緊急通報システム、ハンドフリー機能を標準装備したTV/カーナビなどIT/ITS装備を充実。(2001.12)

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)

グレード一覧

13グレード

グロリア 2001年12月マイナーチェンジ

グレード名 2.5 250Sグランツーリスモ(AT) 2.5 250SVグランツーリスモ(AT) 2.5 250S-Fourグランツーリスモ 4WD(AT) 3.0 300SVグランツーリスモ(AT) 3.0 300アルティマ グランツーリスモ(AT) 2.5 250SV-Fourグランツーリスモ 4WD(AT) 3.0 300アルティマ-Zグランツーリスモ(CVT) 3.0 300アルティマ-VZグランツーリスモ(CVT)
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新車価格(税込) 314.0万円(税抜) 344.0万円(税抜) 368.0万円(税抜) 379.0万円(税抜) 399.0万円(税抜) 407.0万円(税抜) 457.0万円(税抜) 553.0万円(税抜)
発売年月 2001年12月 2001年12月 2001年12月 2001年12月 2001年12月 2001年12月 2001年12月 2001年12月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 TA-MY34 TA-MY34 GF-ENY34 TA-HY34 TA-HY34 GF-ENY34 TA-HY34 TA-HY34
トランスミッション フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロアCVT フロアCVT
ハンドル
全長×全幅×全高 4865×1770×1440mm 4865×1770×1440mm 4865×1770×1465mm 4865×1770×1440mm 4865×1770×1440mm 4865×1770×1465mm 4865×1770×1440mm 4865×1770×1440mm
車両重量 1560kg 1570kg 1720kg 1590kg 1630kg 1750kg 1660kg 1690kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 205/65R15 215/50R17 215/50R17 215/50R17 215/50R17 215/50R17 215/50R17 215/50R17
タイヤ(後輪) 205/65R15 215/50R17 215/50R17 215/50R17 215/50R17 215/50R17 215/50R17 215/50R17
過給器 なし なし ターボ なし ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 2495cc 2495cc 2498cc 2987cc 2987cc 2498cc 2987cc 2987cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 80L 80L 80L 80L 80L 80L 80L 80L
燃費(10.15モード) 11.2km/L 11.2km/L 8.6km/L 10.8km/L 9.0km/L 8.6km/L 9.7km/L 9.7km/L
燃費(JC08モード) - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
210(154)/6400 210(154)/6400 260(191)/6400 240(177)/6400 280(206)/6000 260(191)/6400 280(206)/6000 280(206)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
27.0(265)/4400 27.0(265)/4400 33.0(32)/2800 31.5(309)/3600 39.5(387)/3600 33.0(324)/2800 39.5(387)/3600 39.5(387)/3600
最小回転半径 5.5m 5.5m 5.8m 5.5m 5.5m 5.8m 5.5m 5.5m
グレード名 2.5 250S グランツーリスモ ナビエディション 70th-II(AT) 2.5 250S グランツーリスモ ナビエディション G(AT) 2.5 250S グランツーリスモ ナビエディション 70th-II 本革パッケージ(AT) 2.5 250S グランツーリスモ ナビエディション 70th(AT) 3.0 300SV グランツーリスモ ナビエディション(AT)
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新車価格(税込) 299.9万円(税抜) 299.9万円(税抜) 309.9万円(税抜) 324.0万円(税抜) 387.0万円(税抜)
発売年月 2003年10月 2001年12月 2003年12月 2003年5月 2002年11月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 TA-MY34 TA-MY34 TA-MY34 TA-MY34 TA-HY34
トランスミッション フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4875×1770×1440mm 4875×1770×1440mm 4875×1770×1440mm 4875×1770×1440mm 4875×1770×1440mm
車両重量 1570kg 1570kg 1570kg 1570kg 1600kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 215/50R17 205/65R15 215/50R17 215/50R17 215/50R17
タイヤ(後輪) 215/50R17 205/65R15 215/50R17 215/50R17 215/50R17
過給器 なし なし なし なし なし
総排気量 2495cc 2495cc 2495cc 2495cc 2987cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 80L 80L 80L 80L 80L
燃費(10.15モード) 11.2km/L 11.2km/L 11.2km/L 11.2km/L 10.8km/L
燃費(JC08モード) - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
210(154)/6400 210(154)/6400 210(154)/6400 210(154)/6400 240(177)/6400
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
27.0(265)/4400 27.0(265)/4400 27.0(265)/4400 27.0(265)/4400 31.5(309)/3600
最小回転半径 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧

グロリア 2001年12月マイナーチェンジ

レビュー

総合平均評価

3.9点(258件)

グロリア

  • 高級車とは

    評価:

    5.0

    terecoboost さん 2020.3.11

    グレード: グランツーリスモ_アルティマ(AT_3.0) 1995年式 乗車形式: マイカー

    私の個人的な意見で恐縮ですが、V6 3.0ℓターボの車がリッター6km走れば十分です。 この数値で燃費極悪だと思う方は間違いなく乗るべきでない車だと考えます。 意外と小回りが利き、細い道でも問題ありません。 良い意味での無駄を贅沢といいます。 この言葉の意味が理解できない方にも不向きな車だといえるでしょう。

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  • 歴代の愛車の中で一番走りが楽しいサルーン

    評価:

    5.0

    Herman 038 さん 2019.3.18

    グレード: グランツーリスモ_アルティマ_電動SUPER_HICAS仕様(AT_3.0) 1995年式 乗車形式: 試乗

    本個体を愛車として所有していた当時、この車の速さと簡単にアクセルターンを決め、大柄な体を鮮やかにスライドさせながら駆け抜ける運動性能の高さと操縦性の良さ、フルサイズセダンながら、スポーツカーを彷彿とさせる素直なFRらしい走りに歓喜したものだ。 ライセンスを取得してサーキットを走ろうと決心させてくれたのも、何を隠そうこのグロリアである。 一見してグロリアかセドリックかは分からないにしても、誰が見てもグランツであることは一目で分かる、似たり寄ったりの車が溢れる現代には無い、その個性の強さが素晴らしい。 ここまで外装のみならず、機構までラグジュアリー系とスポーツ系を造り分けた車も珍しいと思う。 大人4人が快適に乗車出来、本気を出せば今でもそんじょそこらの車より速い。 0から一気にアクセルを全開にすれば、簡単にホイールスピンをしながらノーズを持ち上げて猛然とダッシュで走り出す。 本当にセダンに乗っているのかと、自分で自分を疑ってしまう様な走りを涼しい顔でやってのける。 技術の日産がしっかりと造り込んだ、ラグジュアリー4ドアGTがここにある。

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  • 日産 グロリアY30

    評価:

    5.0

    Y30米 さん 2019.2.3

    グレード: 不明 1985年式 乗車形式: マイカー

    良い車です。

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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