日産 フーガハイブリッド 「人生初のハイブリッド車」のユーザーレビュー

人生初のハイブリッド車

2020.5.30

総評

最初はダウンサイジングを目的に買ったので、そこまで気に入って買ったわけでは無かったですが、３年間、５万キロちょっと乗りましたが、いい車でした

１モーター２クラッチの日産式ハイブリッドは高速走行が多い私にはあっていたかなと
クラウンハイブリッドと比べても希少だし、性能面ではこちらが良いかなという印象ですね
（乗り比べた結果）

満足している点

日本車離れした外装と、ハイパワーV6エンジンに対する高燃費は満足度高い
シートがアメ車（ベースがインフィニティなので）サイズでゆったりしているので、同クラスのクラウンHVやGSハイブリッドと比較して、乗り心地はすこぶるいい

この手のセダンではおそらく最速の運動性能なのも◎

不満な点

ハイブリッドなのでどうしても犠牲になるトランク容量が課題　タイヤが１本も積めないのはいざというときに困る
旅行の時は荷物を減らさないと乗らない

ボディーサイズの割りに、後席レッグスペースがえらく狭い、、、
おそらく、フロントシートの厚みがありすぎるのが要因

あと、静粛性が×　ロードノイズがわりと入ります
特にリヤ周りからの遮音性があまりよくないようです

デザイン

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走行性能

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ガソリンのタイプSとかだと４WSついてるし、足も硬いので良いかもしれませんが、ハイブリッドでかつVIPなので、ソフトな乗り味

飛ばして走る車ではないです
ただ、３６０馬力は伊達じゃないので、高速道路はめちゃ速いですｗ

インパルの足に換えると、シャキッとしたので、首都高も結構踏ん張れます

乗り心地

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コンフォートサスだったので、純正状態だと、ものすごくフワフワです

静粛性がNGで、クラウンどころかマークXにすら負けます

１２０キロ～の吸い付くようなダウンフォースはすばらしい
リミッターまで当ててもまったく怖くない、安心して踏み切れます
おそらく、２００キロオーバーで巡航できます

積載性

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ゴルフバック４つ載るそうですが、ほぼトランクは積めません
奥行きが無いですが、深さはあるので、積み上げていいなら結構載ります

ガソリンのフーガは結構つめます

燃費

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市街地１０キロ、郊外１２～４キロ、高速～１８キロってところです

よほどの渋滞でも１０キロは中々切りません
燃費記録で１０キロ切ってるのは近所の２～３キロ圏内の買い物の時です

田舎道だとうまく走ると１５キロ近くいきます
高速はどれだけ踏み込んでもリッター１４切りませんｗ
９０キロが一番燃費が伸びますが、高速区間だけだと最高で２２キロまで行きました

価格

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故障経験

１１万キロ～１６万キロまで５万キロ載りましたが、大きな故障はなしです

過走行でも信頼性高いと思います
唯一交換したのはアッパーアームの取り付けビスが伸び切れました
ただ、おそらくダウンサス組む時にインパクトで締めたのが原因かなと、、、