日産 フーガハイブリッド 「斬新なエクステリアとクラス最高燃費 以前から狙っていたフーガHV、高額でしたが１１月に思い切って購入しました。細かい点での不満や少々熟成が必要な点はあ」のユーザーレビュー

斬新なエクステリアとクラス最高燃費 以前から狙っていたフーガHV、高額でしたが１１月に思い切って購入しました。細かい点での不満や少々熟成が必要な点はあ

2011.1.3

総評

斬新なエクステリアとクラス最高燃費
以前から狙っていたフーガHV、高額でしたが１１月に思い切って購入しました。細かい点での不満や少々熟成が必要な点はありますが、基本的な車の出来は素晴らしく満足しています。フーガHVに乗っていると気分が悪いときでもゆったりと乗れて嫌なことも忘れさせてくれます＾＾クラウンにはない欧州系のエクステリアは個人の好みが分かれるでしょうが、私個人は大変気に入っています。また、クラス最高燃費を謳うだけあって、燃費を意識しない乗り方をしてもリッター１０㌔は優に超えます。一方で、スポーツモードでアクセルを踏めば、素晴らしい加速でスポーティーなエンジン音が出て走りも楽しめます。

満足している点

・燃費がよい。街乗り１１．５㌔、高速１５㌔弱　トータル１３㌔強の燃費です。エコモードではEV走行で距離が稼げより燃費が改善できると思います。
・斬新なエクステリア。特にサイドからの眺めの美しさは最高だと思います。友人たちも外観は賛美してくれるケースがほとんどです。
・質感高いプレミアムインテリアパッケージ。高額なOPでしたが、これのおかげで満足感に浸れます。試乗で普通の黒革シートも試しましたが、やはり圧倒的に質感はPインテリアパッケージがいいです。革の匂い等気にされなければお勧めのOPです。
・ナビも前車のZと比べると大きく進化していて使いやすい。ボタンひとつで渋滞迂回などもスムーズにしてくれます。OPでVICSのビーコンも入れましたが、程よくより良い道路情報を伝えてく　れます。
・セーフティシールドパッケージ（標準装備）のクルーズコントロールや自動ブレーキシステム、車線逸脱防止システムなどは特に高速道路運転で力を発揮してくれ、運転が非常に楽です。評論家間では不評ですが、役に立つと思います。
・左ドアミラーについているサイドブラインドモニター（標準）は映りも鮮明で、駐車や路地通過の際に大変役に立ちます。夜でもはっきりと見えます。

不満な点

・ブレーキ、アクセルのショックがたまに出る。多くの指摘とおり、まれにショックを感じます。
ゆっくりブレーキを踏んでいくときや、急発進の際に特にショックが大きく感じます。改善プログラムの整備が望まれます。
・ブレーキに違和感がある。独自のブレーキシステムをとっているため（HVということもあり）ブレーキの感覚がつかみにくい。Zと比べるとブレーキを踏み出してから効くまでの時間がやや遅いかと感じます。特に、ゆっくり踏んでいくときの効きがやや甘い気がします。強く踏むときはピタっと止まります。
・アクセルのレスポンスが遅い。アクセルを一杯まで踏んでも、発進までほんのわずかですが発進の遅さを感じます。朝の渋滞時や追い抜きの際など気をつけなければという時があります。これも早期の改善を期待します。
・トランクが狭い。
・ディーラーOPのサイドビューモニターの精度が悪くあまり役に立たない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験