日産 フーガハイブリッド 「総合評価としては、とてもいいクルマだと思います。　流石は日産のフラッグシップカー、フーガです。　試乗させていただいたのは、フーガ・ハイブリッドですが、」のユーザーレビュー

総合評価としては、とてもいいクルマだと思います。　流石は日産のフラッグシップカー、フーガです。　試乗させていただいたのは、フーガ・ハイブリッドですが、

2011.10.30

総評

総合評価としては、とてもいいクルマだと思います。　流石は日産のフラッグシップカー、フーガです。　試乗させていただいたのは、フーガ・ハイブリッドですが、フーガという風格のあるクルマの特徴は見事に健在しています。

どうしても、クルマは、スタイルや、エクステリアから印象付けられものが多いかと思いますが、このクルマもその通りで、全体的に大柄なボディー・サイズに、重厚なインテリアなど、どれをとってもジェントルな大人が乗るクルマであることは間違いありません。

ひょっとすると、ドライバーズ・カーなのか、ショーファードリブンのクルマなのかといった見方も出来るかと思いますが、実際に乗ってみた感想でいえば、どちらでもいけるクルマだとみました。

ショーファードリブンで使用するのであれば、ボディーカラーはやはりしっとりと落ち着いたブラックを基調とした色になるのでしょうけど。

さて、それでは、ハイブリッドという観点でみた場合はどうでしょうか。　これまで、レクサスのハイブリッド車なども試乗させていただいたことがありますが、このクルマは、まったくそれらとは別物であることがわかります。　これは、実際に乗ってみないとわかりません。

少し、一般的なハイブリッド車のネガティブなことをフーガ・ハイブリッドとの比較のために語らせてもらうと、レクサスＨＳなどのハイブリッドでは、どうしても、ブレーキを作動させたときの回生制動のためのあの独特の音がキャビンに漂ってきます。　どういった音かといいますと、電車でＧｏ　みたいな電車が加速、減速するときに発するような音です。

ところが、フーガ・ハイブリッドの場合は、そういった回生制動特有の音がまったくといっていいほどしません。　また、今自分がモーターの力でドライブしているのか、あるいはガソリンエンジンの力でドライブしているのかの切れ目がまったくといっていいほどわかりません。　何が言いたいかというと、それだけ、「繋ぎ」　がスムーズだということです。　皆さんお分かりの「１モータ２クラッチ方式」エンジンだからなせる業です。

この１モーター２クラッチ方式、日産自動車がかなり力を入れて開発したものと見受けられますが、このあたりの造りは、流石に「技術の日産」だなというのをひしひしと感じさせてくれるものです。

全体の乗り味、ステアリングフィール等については、あわせてブログ記事を参考にしていただければと思いますが、日本が誇る高級車であることは間違いないです。

だからといって自分が今すぐに欲しいクルマかというと、このクルマは私には年齢的にまだまだ、不釣合いなクルマだと思いました。

詳しくは、ブログ記事を参照願います。
http://minkara.carview.co.jp/userid/765006/blog/24258088/

満足している点

「総評」ならびにブログ記事を参考にして欲しいのですが、１モーター２クラッチ方式が素晴らしい。

詳しくは、ブログ記事を参照願います。
http://minkara.carview.co.jp/userid/765006/blog/24258088/

不満な点

しいて言えば、全体的にソフトといいますか、マイルドしすぎます。　それだけ、クルマの出来が良すぎます。

詳しくは、ブログ記事を参照願います。
http://minkara.carview.co.jp/userid/765006/blog/24258088/

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験