日産シーマ、フーガの生産・販売終了をどう思いますか？ ちなみに、自分は、日産自動車を代表する高級乗用車として生産・販売を継続して欲しかったと思っております。

Answer 1

日産もMAZDA化してしまったな！
と思います。
MAZDAはそれで持ち直しましたが、日産は落ちた方ですね

Answer 2

40代に乗った経験ありますが
性能も素晴らしいけど優越感ですかね。

Answer 3

51フーガ乗りです
不人気だろうがなんだかんだ言って車としての出来は良いと思います
結局企業も余力が無いから伝統だけで残せないのでしょうが流行るとそればっかりの日本文化には疑問がありますね
ふわとろオムライスが流行ろうがしっかり卵オムライスが好きな人は常に一定数います

Answer 4

現行フーガはクラウンとは違う路線、アホな年寄り経営陣の思い付き？で「直線番長的な昭和的高性能と古い価値観のコテコテ内装」を追求して見事な空振りに終わった失敗例として、記憶に残ると思う。
スバルは米国で「日本のサーブ」的な捉え方をされているとの記事を読んだ記憶がある。日産も、大型車が「日本のボルボ」、電動車が「日本のテスラ」などと呼ばれるようなクルマが作れれば良かったのに。
いや、ボルボが「スウェーデンの日産」、テスラが「米国の日産」と逆転して呼ばれるような高い立ち位置のクルマ作りを目指さないと、いつまでもトヨタの後塵を拝することになると思う。
ちなみに、モーターファン別冊「～のすべて」の多くを購入しているが、買い替えてもいいかな、と思った魅力的な日産車は、私感だが平成後期以降全く無い。（昭和から平成に代わる頃はいくつかあった。）
全然「やっちゃえ日産」になっていないのが残念。

Answer 5

クラウンがあんなことになったことからも分かるようにもはや国内で高級セダンはメーカーのお荷物なんですよ。
恐らく現行型がもうすぐ10年を迎えるスカイラインも時間の問題でしょう。
熱しやすく冷めやすい、流行り物に深い考えも無しにホイホイついて行き、飽きれば見向きもしないどころか罵倒し始める、そんな日本の市場に未来はありません、もはやこの国に伝統を守る力なんかないんですよ、インフラもまともに整ってないのにEV一辺倒になってるバ○さ加減からも解るでしょう。

Answer 6

私は日産の営業マンで買うと決めています。
ずーっと、セダンです。
ティアナのアメリカ版が出るのを期待していたが、廃盤と聞いて、慌ててフーガから買い変えました。
次、買う車がありません。
営業も来なくなりました。
スカイライン、フーガ、ティアナ・・・。
ちょっと、マスクが変わっただけで、大きな変化もなく、終了。
クラウンが気になるけど、トヨタの営業は嫌いだし。
外車は嫌だし。

Answer 7

とても残念です。
現在の日産自動車にトヨタのレクサスブランドの様に、インフニュティブランドをセダン系販売に立ちあげても売れないでしょうね。

アイツが、全く知名度無視で、グロセドを消滅させてフーガなんて知名度０のブランドを立ち上げたのが今回の出来事に繋がっいます。

日本の高級車ブランドは、レクサスが最初と思っている方が大半でしょうね。
しかし、日本初の高級車ブランドは、間違いなく『プリンス』です。
御料車ロイヤルは設計製造共にプリンス。
現・上皇殿下様の皇太子時代の愛車は、グランドグロリア2500。
最初スカイライン2000GTは、プリンススカイライン2000GT

添付画像は、プリンスグランドグロリア2500

Answer 8

そもそもはスポーツ性を重視したフーガ
そのフーガから速さに関するものを排除し、乗り心地を追求したシーマと
対をなす存在だったのですが
やはりなぜ売れないかとかを言ってしまえば、セダンを各メーカーがcmうたないのが原因としか私は思えません。

シニア層にしか受けないという判断をメーカーがかってにやって、シニア層の人たちは広告に感化されないから、cmを流さない、web広告を出さない、ブランドだけで売るんだ と変に気を張った結果が今のセダン市場でしょう

売無くなってしまうことは非常に残念です

Answer 9

日産のプレジデント、シーマ、フーガ デザインも作りもいいので生産が終わったのは残念です。現代では需要も少ないし日産もトヨタやホンダの用に強くもないと思います

Answer 10

世間一般ではセダンは売れないし
そもそも日産もやる気はないし
終了が妥当だろ。