なぜ日産は高級車づくりが致命的に下手なのでしょうか？ シーマ、フーガは生産終了、エルグランドは10年以上放置、アリアは日産の先進技術を盛り込んだBEVのSUVで需要はありそうなのに売れません。

Question

高級車が売れない日産は当然インフィニティの国内展開もできていません。

Answer 1

いいえ。
実際に全長５ｍを超えるCIMA（約1000万円）やFUGA（500万円から710万円）にお乗りの方に話を伺うと、自家用４ドア乗用自動車として非常に静かで居心地がよく疲れ難い、上質な高級車の様ですよ。
ただ、日本国内市場では４ドア車の人気が高くはない様です。

ELGRAND（約400万～600万円）は、毎年の様に改良を施し、2014年や2020年には大がかりなマイナーチェンジを実施している様です。さらに2010年代には緊急自動ブレーキなど先進安全装備を充実化している様です。実はELGRANDのベースは、北米市場向け本格ミニバンです。
私の主観ではない、自動車専門情報誌の記事によれば、運転時ミニバンとは思えない乗り味、操縦時安定性の印象は好いようです。

100％ピュアEVのARIYA（550万円～800万円）は実際に需要があると思いますし、自動車専門誌記事によれば、米英独など海外メーカーEVと渡り合える完成度の様です。
唯一のウィークポイントは日本の道路交通環境ではボディが少し大きめ（とは申せ、輸入車よりは扱い易い）かも知れません。


ところで質問者は、どんな自動車を私有していますか？
まさか「ベストカー」や読売新聞や日本テレビ、名古屋の中日新聞やＣＢＣ、東海テレビなどのトヨタ自動車㈱の利害関係者が、日産自動車や日産販売会社にたいする不正不法な風説を流布する等、不正競争防止法違反等の犯罪行為を執拗に繰り返しているのではないでしょうね？

Answer 2

デザイン力の無さ…。

Answer 3

シーマやフーガって競合車種を意識している印象がまるでないんですよ｡
日産関連の人が買う為に残している感が強かったですね｡
エルグランドは時流に乗り遅れてどうにもならなくなりましたね｡
この辺りの車の失敗は日産とホンダがよく似た道を歩んでいる様に感じます。
アリアは実車(内装含む)を直接確認していませんから参考程度に留めて欲しいのですが､ネットで見る限り高級感が少しも感じられない外観｡
ただのデカいSUVって印象なんですよね｡
こんないちゃもん塗れの主張をしてと自分でも思ったので販売台数を見ると昨年8月に811台売ったのが最高で11月は26台?
予想の斜め下でちょっと驚きました｡

インフィニティに関してはホンダのアキュラ同様日本で根付くのは無理だと思います｡
レクサス並に店舗を構えて根気よくやらなきゃブランドは浸透しない。
競合車種と真っ向からぶつかる為に商品改良を続けないといけない。

Answer 4

レクサスもＧＳとクラウンは、廃止だしＬＳもほとんど売れていない。

どこが違うの？(笑)
同じ安物メーカーでしょ？

Answer 5

トヨタもレクサスを根付かせるのには相当苦労しました。
そして今は、同じブランド名では高級車ブランドには出来ないと言う証明をしました。
VWも高級車はAudiブランドです。
軽まで売っているブランド名では高級車を売っても軽のイメージがつきまといます。
軽トラックのエンブレムと並ぶことになるので。
インフィニティブランドを日本で出来なかったのが失敗の元凶でしょうね。