日産 デュアリス 「納車後一週間 雨ばかりで、まだ遠出などはしていません。 ホンダのHR-V　⇒　モビリオ　⇒　デュアリスの乗り替えでの評価になります。 総合的には、良い」のユーザーレビュー

納車後一週間 雨ばかりで、まだ遠出などはしていません。 ホンダのHR-V　⇒　モビリオ　⇒　デュアリスの乗り替えでの評価になります。 総合的には、良い

2007.7.17

総評

納車後一週間
雨ばかりで、まだ遠出などはしていません。
ホンダのHR-V　⇒　モビリオ　⇒　デュアリスの乗り替えでの評価になります。
総合的には、良い車と思いますが、CVTの制御が非常にNGです。
前車２種が、共にホンダのCVTなのですが、
ホンダのCVTの制御は、スタートから踏んだ分だけ回転数が上がり、アクセルは一定に踏み込むだけで、ある程度までは自然に加速できました。そして坂道になれば自然と回転が上がり、坂が終われば、回転数は元に戻る。と言うものでした。
で、日産の場合、
納車までに、現行ウイングロードの代車に乗っていた時も感じたことですが、デュアリスだけではなく日産のCVT制御は、スタート（０～30）はちょい踏みでも回転数が、不必要に高くなります。2000回転以下に押さえるにはかなり微妙なアクセルワークが必要で、2000以下の時の加速ものろいです。
で、その後（30Km前後）で、一気に回転数が下り（1300くらい）スルスルと加速します。だから、CVTではなく4速ATに乗ってるみたいな感覚になって不快です。
また、坂道になっても回転数はなかなか上がらず、車速は落ちアクセルを踏み足すとそこでやっと回転数が少しだけ上がり速度を維持しようとします。ところが、登り坂が終わって平坦になってもなかなか回転数は落ちません。アクセルを離すと流石に戻りましたが…。
これが日産の制御の仕方なのかも知れませんが、ホンダのCVTからの乗換えで、エコ運転を心掛ける方は慣れがかなり必要かと思いました。

満足している点

スタイル。フロントは要改善。
シート。
足回り。

不満な点

CVT制御。今の所は最低！CVTが嫌いになりそう。
解っていたが、後方の視界の悪さ。
買って感じた、収納の少なさ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験