日産 シーマ 「親父が残したY３１です。 今から約４年前に親父が乗ってたシーマを引き継ぎました。 Y31タイプⅡリミテッドAVのブルーで、いわゆる初代の後期型です。 」のユーザーレビュー

親父が残したY３１です。 今から約４年前に親父が乗ってたシーマを引き継ぎました。 Y31タイプⅡリミテッドAVのブルーで、いわゆる初代の後期型です。

2009.10.20

総評

親父が残したY３１です。
今から約４年前に親父が乗ってたシーマを引き継ぎました。
Y31タイプⅡリミテッドAVのブルーで、いわゆる初代の後期型です。
私の最初の車で今も現役です。
というか、これしか所有したことありません。
2005年4月時の走行距離はなんと17200キロでした。
2009年10月現在の走行距離は68000キロです。
使用用途はレジャー100パーセント。
燃費は街乗り６キロ、高速１０キロ位で東京ー大阪を無給油で走れます。
古い車ですのでエアバックも横滑り防止機能もないです。
乗り始めたころ雨の上りカーブでスライドして２車線コーナーリング？をしました。
対向車がいたら大事故だった可能性があります。
４速ミッションはショックがでかいみたいですが現行フーガでも借りない限り気になりません。（事故の時、代車で借りました。）
これはバイク経験が長かったせいもあると思います。
車経験の長い人には変速ショックがMT車並みに大きいと言われます。
個体差と思われますが高速で120キロ位からブレーキを踏むとハンドルが小刻みに震えます。
アライメントは簡単にチェックしてもらってOKでしたし、車検も通ります。
色々調整しましたがハンドルのブレだけは治りません。
長距離はハンドルのブレで結構つかれます。
パワーはそこそこで３速6000回転で約180キロでます。
180キロ巡航時にアクセルを踏みつづけると４速に入り160キロ位まで最高速がおちます。
この時のシフトショックはかなりでかく、ハンドルがブレます。
ロックアップのせいみたい？です。
ハードトップなので120キロを超えると風のぴゅーぴゅー音がうるさくて音楽が聞こえません。
ですが基本的には車内は静かな車だと思います。
かなり古い車のせいか初代シーマだからか、故障連発でした。
まずエアサスがパンクしててシャコタンに。
さらにセンサーが故障して２年位傾いたまま走っていたました。
オイル類が漏れまくりでパッキン、ガスケット、ホース交換。
故障も多くてパーツも取り寄せに時間がかかりますが乗ってて楽しく、正味、
性能は現行フーガと大差ないと感じます。
この辺は経験によって意見が分かれるとおもいますが。
勿論全てフーガに劣りますがレジャーで使用する分には私は特に問題は感じません。
いい車なんでパーツがなくなるかぶつけて再生不能になるまで乗ろうと思います。

満足している点

・スタイルがとてもよい。人によっては古臭いおっさん車と感じると思います。
・ドアの閉まる音がとても重厚な音がする。
・結構速い。
・乗ると妙にほっとする。
・内装にお金がかかっているらしい。（経験浅いんでよくわかりません。良いのはわかります。）
・長距離走行向けの作り。
・トランクは広い。
・珍しい車なので目立つ

不満な点

・故障が多い。
・パーツ到着に時間がかかる。
・燃費は良くない。
・５ナンバーベースなので狭い。
・ライトが暗く、HID化にはコツがいる。
はっきり言って特別な思い入れ無い限り、今の時代から乗る必要はないと思います。
スタイルはいいですが安全性は低く、ランニングコストは高いです。
また、お金をかけすぎて降りるタイミングを逃す事になるかもしれません。
私はこの口です。(笑)
でも私はこの車で日産が好きになったので、次もまた日産から選ぶと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験