日産 セフィーロ 「日産の良心」のユーザーレビュー

日産の良心

2015.7.30

総評

何だかんだで２台同じ車を乗り継いで未だに飽きてないので良い車なんだと思いますw
廃番部品もちらほら出だしてるけどまだまだ乗るつもりですー

満足している点

海外に持っていかれて国内で見かけなくなってきて稀少車になりつつある。

広い車内(後ろは狭いけどw)

US仕様にもEUR仕様にも台湾仕様にも出来るグローバルカー

不満な点

燃費の悪さ

壊れ出すと連鎖したかのように色々不調が出だすところ

海外に持ち去られ過ぎて中古部品を漁ろうにも個体が無いところ

デザイン

-

走行性能

-

カタログ記載の重量は1390キロ、それにVQ30DEの220馬力、トルク28.5キロkgf・m。
市街地走行から高速、山道までなんなく加速し速いです。アクセルを底まで踏み込めばホイールスピンもします…w

バランスを考えたらVQ25DEの方が運転しやすいですー

癖のないハンドリングでトルクステアに陥ることもないので乗りやすいです。
ボンネットもちゃんと見えるので狭い道でも特に気を使うことなく乗れます。取り回しで不便感じたことはないですー

乗り心地

-

30エクシモGにのみ標準装備されてるアクティブタンパーサスペンションにより乗り心地は非常にいいですがスカイフック制御の煮詰めが甘いのか最初のうちは挙動に違和感覚えますが慣れれば非常に快適です。
AUTOからSPORTに切り替えたら極端にガッタンガッタンするのはいただけません(›´ω`‹ )

アクセルを踏み込めばエンジン音はそれなりに侵入してくるけど穏やかな加速を心がければ静か。

積載性

-

トランクには洗車道具と工具しか載せないので積載性なんか考えたことないですが普通にトランクは広いです。
トランクスルーもあるので長いものも載せれます。

燃費

-

悪いの一言。

カタログ数値(9.3km/L)から４割引いた感じ。平均して5.5～6km/L走れば十分頑張ったと言えるくらい。
ガンガン回して走ればさらにハイオク垂れ流し…w

エアコンオフ＋超エコ運転してリッター8走れば万歳です。
4ATだから高速でスピード出してると高回転を維持することになるから燃費は伸びませんw

価格

-

故障経験

エンジン自体は頑丈だけど他が弱いですねー

ダイナモ２回
セルモーター２回
エアコンコンプレッサー１回
ラジエター2回
ラジエター電動ファン１回(また異音出てる)
バッテリー３回
フロントロアアーム左右１回
スタビブッシュ２回(１回は保証交換)

ダイナモとセルモーターに関しては５万キロ(交換後)越えた辺りから心の準備が必要ですw
タイミングチェーンだから交換不要なのは嬉しいところ。

あとは定番のエアコンパネルの電球切れも発生し出すと止まらないのでLEDにしてます…