やっちゃえ日産っていうコマーシャル どこよりも先に電気自動車の世界をとか 日産はEV用の急速充電器設置が一番とか いづれはEVで自動運転を！ って言ってますが、今主にやってることは

Question

自動ブレーキの既存車種への搭載ではないでしょうか
自動ﾌﾞﾚｰｷの搭載車は確か軽ではｽｽﾞｷ、普通車は富士か三菱で2012年ごろからで日産は軽のDAYSが2015年の1月ぐらいから（三菱のEKと同じだから）
でこの少し前にNOTEだったかに搭載したぐらい遅いです。
できる人は考えこまず即行動に移しているとか って言ってますが、
ﾄﾖﾀも新型ﾌﾟﾘｳｽでセーフティセンス搭載したぐらいで遅いです。
いかにも難しい新技術をどんどん採用しているようなＣＭに聞こえる
のですが、既存車へ展開することってすごい事なんでしょうか
自動ﾌﾞﾚｰｷはどちらかと言えば、お年寄りや女性がほしがる装備であり
キャラバンとかの大型車に搭載とか宣伝してますが
なんか違和感感じますがいかがですか

Answer 1

まず、日産の電気自動車に関して。

日産/ルノーは、2010年のリーフ発売の際に2016年までに世界で150万台のEVを販売する、と目標を描いていました。年間にしたら、25万台の販売台数です。

これにともないNECと共に、年産35万台可能な電池生産工場を新規に造ってしまったのです。

ところが、日産/ルノーを合わせてのEV販売は2015年6月にようやく累計25万台を超えたところなのです。(2015年末までに26万5000台)

この、大きく狂った目論見で、造ってしまった電池生産工場は、どうすんだよ？
と言うのが、本音なのです。

工場稼働率を維持するためにも、EVの拡販をしなければならないわけです。それが、このCMに現れているというわけ。

と同時に、トヨタに対して大きく出遅れたHVを開発して電池を流用、今年2016年には航続距離の不利を補うレンジエクステンダーEV（リーフではない新型モデル）を発売するとしています。

全ては、見誤ったEVとHVの需要予測であって、これを何とか取り繕うのに必死なわけです。

緊急自動ブレーキに関しては、トヨタが出遅れたのは2010年の北米でのレクサスとプリウスの暴走事故のせい。この時に、全ての新車開発をストップして部品設計の洗い直しを行ったことからです。（結論はユーザーの使用方法の問題）
続いて2011年に、東日本大震災で被災したのが大きく影響しています。

元々日産は、アラウンドビューモニターを真っ先に市販モデルに搭載してきたように、画像解析技術においては他社よりも抜きんでています。これはSONYの技術だったのですが、日立などの電気屋さんと近しい仲にあるというのも関係しています。

緊急自動ブレーキは、人や自転車を判別する画像解析技術が大きく関与しています。初期の軽に搭載された物は「ナンチャッテ」であり、レーダークルコンとABSのアクチュエーターを繋げただけの人の認識が出来ない簡易タイプです。

この人が認識出来る自動ブレーキは、スバルのアイサイトは登場初期から性能・コスパの両方に優れていましたが、他社の物はベンツやボルボであっても2014年くらいからの登場です。まずは高価格モデルからの搭載で、次第に量販モデルへの搭載枠を広げている最中なのです。

初期のナンチャッテのエマージェンシーブレーキと、今の物とでは全く性能が違いますので、ごちゃ混ぜにしない方がいいでしょう。日産は、この後期のものを搭載してきているのです。

質問者からのお礼コメント

色々判りました。

Answer 2

制動をかけたときの制動距離は車種や条件によって異なります。
様々な車種の車が走行している公道で、ただ制動をかければいいという考え方はそのうち廃れるでしょう。
本来は運転者が判断して操作するものですが、運転者が運転を放棄することがいいことなのでしょうか？

Answer 3

日産、新型車全然出してないｗ

Answer 4

全メーカーは自動ブレーキは特に大型トラック等は搭載義務化しなければいけないと思う。

Answer 5

自動ブレーキは、やがて義務化されるものであり、全てのメーカーが研究しています。

現時点で早いとか遅いとか言う事ではありません。

Answer 6

未だに”ヤンキー気分”が抜けきっていない下品な矢沢のセリフですからねぇ・・・。私は、技術的に先行している各メーカーに対して、矢沢が子分に”やっちゃえ！！日産のために”と言っているように聞こえます。過去には、同じ車種が数台車間距離も空けずに連なっている映像でも”やっちゃえ、日産”といっていましたからねぇ・・・・。日産も矢沢人気に乗っかってるつもりでしょうが、矢沢アンチも結構いることを考えておかないとねぇ・・・・。

Answer 7

自動ブレーキや車線逸脱防止装置は国土交通省が大型トラックなどには義務化させました。

事故など起きた時の重大性考えると大型車にこそ必要なものだと思います。
スキーバスの事故なども踏まえバスなどにも義務化されるのではと予想します。

Answer 8

最近の日産の暴走ぶりに開いた口が塞がりません(笑)
何がやりたいのかサッパリ分かりません(笑)