トヨタのハイエースより、ニッサンのキャラバンを選ぶ人は、キャラバンの何がいいんだと思いますか？

Answer 1

・日産が好き
・仕事柄日産と付き合いがある
・中古車ではキャラバンの方が安いので価格で選んだ
・標準幅でスーパーロングでハイルーフはＮＶ350しかないので、仕方なく

Answer 2

値段と納車時期。
友達が日産好きで、1人親方になり電気工事士をしていますが、
仕事車にキャラバンを買ったら、監督やら設備屋さんに「何でハイエースにしなかったの？」と言われたそうです。
なんなら、友人に指名が入る場合は、キャラバンの兄ちゃんと言われてるw

友人いわく、積載量一杯積むと走らないとの事。

Answer 3

職場ではリース総額が安いキャラバン。ほぼ同じグレードで20〜30万安いキャラバン、5年契約で途中故障しても整備車検付きメンテナンスパックに入るので耐久性などは気にしない。プライベートではハイエース乗ってます。

Answer 4

ハイエースは絶対的に人気が有るので、職人さん達が職場で被りまくる！
コレを回避したい方や日産が好きなら買うでしょう、また今ならキャラバンの方が安全性のシステム面では上ですから、逆にハイエースの魅力?と成りえません

Answer 5

雪国代表北海道在住です。キャラバンを積極的に選ぶ理由は、「パートタイム4WDであること」(≒直結4WDであること)です。

いかな積雪路とはいえ、一般道をダラーっと走るだけならフルタイム4WD「でも良い」のですが…。

これがカッツンカッツンに凍って表面だけサラッと日中溶けたとか、そういうシビアなコンディションを走るにはフルタイム4WDは怖いです。(ついでにいやぁ、いきなりシフトアップするATも怖いです。)
おそらく「え、雪道って4WDでしょ！？」って思う人は、本当にヤバい雪道を走ったことがない人。
あと逆に、非除雪の所に雪かき分けて入っていくような時は直結4WD(トルセン不可)でないと話になりません。

というわけで、パートタイム4WDであるキャラバンに圧倒的なアドバンテージがあります。(ハイエースだと100系前記までにしかない。それでもって未だに100系前期に乗っている人も居ます)

もっとシビアな話で、「パートタイム4WDでMTでないと不可」って状況になってくると現行キャラバンでもアウト。
流石に100系前期は古すぎるって話になりますが、同じ車格で最後までそれができたのは、マツダのボンゴバン(ブローニィ)。これに至ってはローレンジまである。(もちろんハイエースOEM前のお話)
それが証拠に、以前は「所詮マツダ」ってんで5万10万で買えたブローニィの4駆MT仕様中古が、ハイエースのOEM供給を受けて「ということはもうパートタイム＋MTは出現し得ないって」ことになったココに来て50万100万まで中古価格が上がってきています…。

パートタイム＋MTでローレンジ有り＝ボンゴ
↓
パートタイム＋MTでローレンジなし＝100系前期
↓
パートタイム＋AT＝キャラバン
↓
フルタイム＝ハイエース100系後期以降

って順番で、「ダメ」になってきます。


なんというか、「ハイエースのほうがメジャーだしいいかなー」レベルではなく、「だってハイエースはパートタイム無いじゃん」っていう一言で片付けられてしまいます。
5人乗りのセダン探してて「うーん、S660はどう？」って持ってくるくらい「話にならん」っていう選択肢です。

Answer 6

キャラバンは新車では値引きが大きい、中古車では価格が安い
それと、ハイエースは盗まれやすい

キャラバンはハイエースに先んじて、衝突軽減装置やアラウンドビューモニターを採用しました

中古車で同じ予算の場合、そういう装備付きの車がキャラバンだと選べる可能性がある

Answer 7

両方乗ったことありますが
正常な判断が出来ればハイエースを選ばない理由はないと思いますけどね。。。

会社的に日産じゃないとだめとか
ハイエースの存在を知らないとか
洗脳されているとか
そういう事じゃないでしょうか。

Answer 8

性能・価格よりもハイエースは台数が多いから嫌だとか、
取引先に気を使ってキャラバンとかありそうですね。

元々、日産好き・トヨタ嫌いもありそう。

Answer 9

トヨタが嫌いだからだと思います。