なぜ、ホンダは商用車を生産及び販売を撤退したのか？

Question

補足

逆にトヨタ、日産はどうなのか？

Answer 1

およそ営利企業が何かを止めるのは、儲からなくなったからです。それ以上の深い理由はありません。
トヨタや日産が止めてないのは、儲かってるからでしょう。トヨタにはハイエースやプロボックスが、日産にはキャラバンがあります。

Answer 2

ディートリヒマテシッツにこっちに集中してくれないか？今年はどうしてもワールドチャンピオンのタイトルが欲しいんだ。と言われて仕方なく。

Answer 3

売れないからです。

儲からないからです。

Answer 4

根本は国内生産に拘るよりも海外現地生産の方が重要と判断したからと思います。

少子高齢化で需要の縮小が避けられない現状で、老朽化が進んだ狭山工場への投資は供給過剰になると考えたみたいです。
それなら大して儲からない狭山工場で製造していた商用車などは捨てて、伸びしろの大きな海外工場に投資した方が得策であるとなりました。

まあチンケな国内商用車市場などは(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈって事かと。
数年はN-VANでお茶を濁せば良いと考えたんでしょうね。

殆どのメーカーは体力不足で脱落しました。
結局、労せずトヨタの一人勝ちになっちゃいました。

Answer 5

まあホンダはオートバイから軽自動車も作るようになった時も乗用車だけであまり儲からない商用車は作らなかった。
トヨタも当初はクラウン一辺倒で儲からない作業車、商用車は作らなかった。
唯一作業車等を作っていたのが日産でした、ダットサントラックです。
特に作業車はお客のこのみで荷台を作るので、量産体制、で作れないので儲からない、ボディ工場に運び荷台を作るので多くの人と手間がかかる。
タクシー使用もしかりです。

Answer 6

日本市場は相手にしないからです。

Answer 7

えっ、N-VANやめちゃったの？

Answer 8

NーBOX VANで対応できるからじゃ
ないでしょうか。それに、これからの電気
自動車時代への開発投資にウエイトを置きたい
とか言ってたようですし。

Answer 9

・販売台数が少ない（ハイゼットやキャリーが年間6～8万台、アクティが年間1万5千台）。
・生産を継続すると、安全性能（横滑り防止装置、衝突軽減ブレーキ、衝突安全性）や燃費規制の対応でコスト増が見込まれる。

この2点により、軽商用の採算性が悪くなることが、撤退の大きな理由だそうです。

Answer 10

そりゃ採算合わないからでしょ。

Answer 11

売れないから