エルグランドＥ５２の全長ストローク式リアショックの車高調整方法について質問です。 バディークラブの車高調整サスペンションを購入し取り付けたのですが、リアの車高調整方法がわかりません。 説明には、ショックを

Question

伸ばして取り付け、サスペンションの車高を設定した後、サスペンションが遊ばない程度にショックの長さをセットしてくださいと書いてありますが、ショックを全長にした状態でも、すでにサスはがっちりと固定され遊びはありませんでした。この状態ですと、通常より車軸の位置が下がった状態（ショックに押し下げられ、逆キャンバー状態）で、車高を３ｃｍ下げたいのに、下がるような気がしません。
ショックが底付きするのではないかとか、いろいろと不安になり、ショックを純正ショックと同じくらいに短くして取り付けましたが（もちろんサスは遊ぶどころかガチガチにはまってます）、結局車高は１ｃｍも下がりませんでした。
説明のとおりでよいのか、それとも他に原因があるのかわかりません。
調整方法についてご教授を宜しくお願いします。

補足 １ ショックを全長にすると、純正より１０ｃｍくらい長くなります。
２ エルグランドは、ショックとサスが独立したタイプです。
３ ショック、サスともにタップが切ってあり、どちらも長さが調整できタイプのものです。

補足

補足 交換作業は、両輪ともにジャッキアップして調整を実施しています。

Answer 1

確か、車高の調整は基本的にバネ側で車高が決まるので、バネ側ネジで車高を決めて、バネが遊ばない程度にショックを縮めれば調整出来るはずですよ？
バネ側は、調整の度に外さないと調整は出来なかったと思うので、バネ側が一番短くなる様に取り付けて、ショック側を純正ショック位の長さに調整すれば、結構、落ちると思います。
おそらく、ショック側を伸ばしてもバネに遊びもないという事はバネ側の調整が間違っていると思います。

Answer 2

作業するとき、両輪ともフリーにしていますか？
エルグランドの足回りは詳しくありませんが車両によっては片側だけジャッキであげただけではスタビや懸架方式の影響で完全にフリーにならないものがあります。
見当違いであればスルーしてください。

Answer 3

フルタップ車高調なのに・・・なぜ？

口で説明するのが面倒くさいので、SHOP等で聞いて下さい。

基本、バネで車高調整します。

原理は、画像と一緒です