シビックタイプR（FD2）のサスペンションについて検討してます。現在は純正サスペンションですが突き上げが強く、走行シーンもサーキットには行かず街乗り限定なので乗り心地を重視したいと思います。

Question

多少見た目も意識して車高も20mm程度下げたいと思います。
一応候補としては以下を検討しております。

1.モデューロサス
2.バディークラブ ジュニアスペックダンパー
3.RS-R SPORTS i
4.j's Racing SHOWA スポーツサスペンションキット

貧乏なため予算が少なくてこの様になりましたが、ネット上で情報掻き集めたところ、それぞれ下記の難点があるため、判断に困っております。

1.は評判が良いようですが、価格も高く車高が10mm程度しか下がらない。
2.はアッパーマウントがピロ仕様なので、必要性も低く耐久性やシャシーへの影響などが不安。
3.は情報が少ないためよく分からない。
4.は車高も程よく下がりそうだが、純正と殆ど変わらない乗り心地とのこと。

3.のRS-Rがもし乗り心地がだいぶ良いのであれば優位にはなると思うのですが実際どうなのでしょうか？

乗り心地対策として、もちろんタイヤも検討などしますが、今回はサスペンションについて教えていただけますと幸いです。

宜しくお願いします。

Answer 1

非常に勿体無い。タイヤの空気圧キチンとされてますか?±１０違うだけで全く違いますよ(操縦性を最も大きく左右するといえます、普通の人は全く気付きませんけど、、、バネやショツクより遥かに影響有ります。コーナーでの粘り・腰の据わりが全く違ってきます。分かるようになるとコーナーでハンドル切った時の車の姿勢一つで空気圧が狂ってる事に気付きます。空気圧はとても重要な要素です。)。それで「悪い」と評価されてるんでしたら大変もったいないこと。今一度空気圧調整を。せっかくのタイプRを弄るんでしたら(これ外車ならベラボーな価格の車です。日本車だから「あの程度の価格」に抑えられていますが、同じものをドイツで作らせたら恐らく600万は下らない。多分800万くらいはすると思います。アルピナなどチューンドカーは平気でそのくらいしますよ。外国人から見たら羨ましい限りの日本の現状、、、「あの性能の車」を「日本では300万ちょっとで手に入れられる」→ヨダレもんだと思います。でもとうの日本人がその価値を殆ど理解してません、、、「トホホ、、、」です)よくよく考えられてからされてください。
さらに足回りを乗り心地重視にされて、しかも車高を落としたいとか?
かなり無理と言うか、設計上は「万有引力に逆らうような格好」になりますよ。自然法則に反すると言うか、かなり無謀な要求です。タイプRほどロールを抑え込まれた車の乗り心地を更に良くしたい、、、しかも車高は落とす、、、殆ど無理な要求なんですよ、これ、、、もっと乗り心地悪くなるのが関の山だからです。単純に乗り心地良くされたいのならタイヤの扁平率上げるか空気圧減らすか(規定より下げると操縦性悪化します＝ロールが早く大きくなる＝コーナーでの粘り・腰の据わりが悪くなる)、ブッシュをブヨブヨにするかバネやショツクをヨレヨレにするか、、、何れにせよ元々のタイプRの性能を落とすだけで、お金払って性能落とす結果になるだけです。
ほんと勿体無い話ですけど、操縦性損なわず、タイプRの持ち味活かしつつ乗り心地アップしたいのなら、、、タイヤを乗り心地重視のものに換え、空気圧をキチンと管理することです(空気圧は±１０違うだけで車は全く使い物にならなくなるほど影響有ります)。トレッドパターン一つでも車の操縦性や乗り心地に大きく影響します(同じサイズ・形式のタイヤでも)。
タイプRの乗り心地を(操縦性を悪化させずに＝ロールを抑えつつ)更に乗り心地を柔くされたいのでしたら、総合的にバランスよく全ての剛性を下げなければいけません。タイヤ・バネ・ショツク・ブッシュ・スタビライザー、、、しかもご要望が「車高を落とす」ですからアライメントの再調整も念頭に入れなければなりません、、、
これってノーマルより高いお金払ってタイプR手に入れて、更にお金払ってノーマルに戻すような話です、、、車詳しい人なら分かることなんですけど、ロールが抑えられてない車の運転は苦痛極まりないものです。幾ら乗り心地良くてもコーナーで車が外へ大きく早く傾くと大変つらいものです。車は少々硬いくらいのほうが疲れないんですけどね、、、せっかくのタイプRですので、設定はそのままに空気圧をキチンと正確に合わせてみるとか、タイヤのサイズや速度記号は同じでも乗り心地重視のものに換えるなどで対応されてみては如何でしょう。同じサイズや速度記号のタイヤでもスポーツタイヤとラグジュアリータイヤとでは恐ろしく乗り心地違いますよ。空気圧３０高くても乗り心地重視のタイヤはスポーツタイヤと比べて全く乗り心地悪くならないとか(ポテンザとレグノの差)。つまり同じ空気圧ならラグジュアリータイヤは恐ろしく乗り心地が良いという事です。