車にバッテリー計を付けたんですが、電源をACCだと出ません。なんでですか？

Answer 1

それはバッテリー・メーターぐらいもっています....似ています 試験装置信頼れば電圧 測れます 行います??
バッテリー・メーターが中継を中へ内側にしており、点火キーがACCの位置以上にそれに向けられる場合は、それがあると考えてください....試験装置はどれに接続されるか。
が??
単に測定される、バッテリーの電気は、試験装置の内部を通って確かに流れています。
バッテリー・メーターを表示する場合は常に、それがこのための点火キーを常に抽出しても、電気はバッテリー・メーターの内部を通って流れるために来るでしょう。
抵抗がほとんどありませんが、バッテリーは確かに使い尽くされます。
したがって、それは幻覚の下にあります、どれが、バッテリー・メーターの試験装置がACC電源上に作動するメカニズムか。
シグマ。
それは何にあります...付属の配線がACCの中の電気をつけない配線である場合。
それがONの位置によって移動すれば、それだけが考慮されるでしょう。
それがIG ONによって現われれば、正常でしょう...
恐らく、それはだとして外観に付いたに違いありません。

Answer 2

バッテリー計を装着……➕➖にテスター当てれば電圧測れますよね？
バッテリー計は中にリレーがあって、エンジンキーをACCの位置以上に回せば、テスターが接続される……と考えてください。
➕➖を計測してるだけですが、確実にバッテリーの電気がテスター内部を流れてます。
これを、常時、エンジンキーを抜いても、バッテリー計を表示させれば、常にバッテリー計の内部を電気が流れる様になります。抵抗は少ないですが、確実にバッテリーを消耗させますよ。
だから、ACC電源以上でバッテリー計のテスターが作動する仕組みになってます……と妄想します
σ(^_^;)

Answer 3

なんででって・・・取り付けた配線がACCでは通電しない配線なのでは？？
ONの位置で動くならそれしか考えられません。

Answer 4

IGオンで出るなら、それで正常です・・・
だってその様に取り付けたはずでしょうから(^^ゞ